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pebu

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Geschrieben am 10.02.2009 um 18:27 Uhr

fischmanni schrieb:
Bei den heutigen Modellen benötigt man für alles Mögliche Spezialwerkzeug.

Haha

Spezialwerkzeug wurde schon immer benötigt.

Oder konnte 1980 beim Kadet-D die Kupplung ohne Ausbau des Getriebes mit dem Bordwerkzeug gewechselt werden ????

Eventeull meinst Du ja mit 'heutige Modelle' auch einen 30 Jahre alten Boliden Kadett D

--
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tompike

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tompike

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Geschrieben am 10.02.2009 um 19:39 Uhr

Sei froh, dass er wenigstens rasselt wie Klapperschlange oder Ducati-Getriebe. Beim Alfa Romeo kommt alles ohne Vorwarnung, ein Schlag und Motor ist komplett kaputt.
Lass schnell reparieren.

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Paule

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Paule

Geschrieben am 10.02.2009 um 21:48 Uhr

fischmanni schrieb:

He Fischman,

da hast aber noch nicht viel gehört . . .
Mit einem Aufschlag von 200 Euro in MB Werkstätten bist total daneben !

Freie Werkstätten haben meistens gar kein Spezial Werkzeug um eine Steuerkette,mit Spann und Gleitschienen zu erneuern.

Hallo

Schätze mal das du Motorsport mit z.t älteren Autos betreibst?
Bei so alten Eisenschweinen kann alles passieren

Aber mal im Ernst.
Bei den heutigen Modellen benötigt man für alles Mögliche Spezialwerkzeug. Wenn die darauf keinen Zugriff hätten könnten sie die Meisten Reperaturen ja gar nicht mehr machen. Ich weiß aus Erster Hand das sich Freie Werkstätten untereinander Absprechen was Werkzeuge für Sonderfälle betrifft.

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Mehrjungfraumann und Blaubarschbube vereint!!

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manu

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Geschrieben am 10.02.2009 um 23:44 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von manu am 11.02.2009 um 00:12 Uhr ]

Ich habe heute mit einer MB Partnerwerkstatt telefoniert.

Ich denke, dass ich hier ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Stundenlohn und KnowHow finde.

Der Meister meinte, dass er es für 100€ analysiert. (Zu 250€ macht das schon mal einen Unterschied...)

Er wollte mir auch keine weiteren Preise nennen da er sinngemäß meinte:

1. Muessen wir wissen ob es die Kette wirklich ist
2. Muessen wir gucken ob und was in Mitleidenschaft gezogen wurde
3. Kann ich dann erst einen ungefähren Preis nennen

Selbst als ich meinte "Ich lasse nur etwas machen, wenn ich die Kohle auch gleich auf den Tisch legen kann" antwortete er, dass wir erst mal analysieren sollten und dann weiter gucken werden.

Sounds great

- bisher scheint es, als würde ich 150€ sparen (die ich dann postwendend in ein Automatikgetriebeölwechsel investieren kann xD)

Morgen fahre ich noch mal ein paar KM dann gehts ab

Anschließend kommt ein neuer LMM rein:

http://www.maf-shop.com/product_info.php/info/p56_BOSCH-Luftmassenmesser-Mercedes-Benz-0280217114-0000940948.html/XTCsid/0ef5c4fcedbe4b5e388b29edf2f72f77

oder:

http://www.maf-shop.com/product_info.php/info/p35_BOSCH-Luftmassenmesser-Mercedes-Benz-0280217810-1130940048.html/XTCsid/0ef5c4fcedbe4b5e388b29edf2f72f77

?

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pebu

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Geschrieben am 11.02.2009 um 02:08 Uhr

manu schrieb:

http://www.maf-shop.com/product_info.php/info/p56_BOSCH-Luftmassenmesser-Mercedes-Benz-0280217114-0000940948.html/XTCsid/0ef5c4fcedbe4b5e388b29edf2f72f77

oder:

http://www.maf-shop.com/product_info.php/info/p35_BOSCH-Luftmassenmesser-Mercedes-Benz-0280217810-1130940048.html/XTCsid/0ef5c4fcedbe4b5e388b29edf2f72f77

?

imho beide zu teuer

kauf dir nen pierburg, der funzt nicht nur in meinem 230k gut , auch andere hier im forum sind mit dem teil mehr als zufrieden

--
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fischmanni

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Geschrieben am 11.02.2009 um 10:18 Uhr

Hallo

Da der Threadersteller nicht in der Lage oder Willens ist uns von seinem Problem zu berichten ist wohl jeder weitere Post überflüssig.
In diesem Sinne.

--
Mehrjungfraumann und Blaubarschbube vereint!!

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Geschrieben am 11.02.2009 um 10:24 Uhr

Hey Fischmanni,

war nicht böse gemeint von mir.

Mein Motor rasselt. MB hat ja schonma gehört und vermutet.

Morgen habe ich ein Termin zur Analyse.

Da wollte ich euch nicht unnötig Mühe zum spekulieren machen.

Ich Poste morgen was Sache ist - eingehend ging es ja auch um den Preis.

DIeser Piepdingsbumslmm... ist der auch gut wenn die Riemenscheiben verändert sind (mehr Leistung=

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fischmanni

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Geschrieben am 11.02.2009 um 10:32 Uhr

manu schrieb:
Hey Fischmanni,

war nicht böse gemeint von mir.

Mein Motor rasselt. MB hat ja schonma gehört und vermutet.

Morgen habe ich ein Termin zur Analyse.

Da wollte ich euch nicht unnötig Mühe zum spekulieren machen.

Hallo

Das war aber lieb von dir

Ich spekuliere manchmal gerne, andererseits bleibt, wenn ein Motor rasselt gar nicht so viel Raum für Spekulationen.

--
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Geschrieben am 11.02.2009 um 13:39 Uhr

Ich beschäftige mich gerade mit dem Pierburg LMM
dabei ist mir in einem Thread eine Steckerbelegung des Kabels IN den LMM aufgefallen.

Diesen Stecker könnt man ja aus 2 Richtungen drauf stecken (180°)...
Kann ich den falsch herum drauf stecken ??? xD

Empfiehlt sich der Pierburg TROTZ Leistungssteigerung durch veränderte .... ööhmm.. Riemenscheiben (Habe ca 224ps) oder sollt ich mich da auf den Bosch verlassen

Welcher günstiger ist, ist gerade egal. Muss sowieso genug für die Steuerkettenreparatur latzen. Da fallen 100€ mehr oder weniger auch nicht mehr auf

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manu

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Geschrieben am 12.02.2009 um 11:34 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von manu am 12.02.2009 um 11:36 Uhr ]

aua aua aua....

Also erstmal alles auf gemacht, dann mich angerufen mit der Bitte noch irgendwie unter den Zylinderblock gucken zu dürfen. *hüstel*

Die Steuerkette hat sich um 10-20° verzogen und gut in den Motorblock rein gefressen. Spanner und Dichtungen sind hinüber. Er wollte nun noch tiefgründiger gucken um zu sehen was Sache ist (Irgendetwas bei den Kolben gucken).

Dann holt er mich von zu Hause ab und wir gucken uns das an. Im schlimmsten Fall ist die Sache wohl nicht mehr reparabel.

Er meinte, dass da mal jemand dran gewesen sein muss, da die eine Dichtung(? - war was anderes aber habe den Namen vergessen) gesondert isoliert oder geklebt wurde.

Er kann noch nicht alles absehen aber 2000€ können es werden (Im teuersten Fall wenn der Motor nicht sogar hinüber ist. Also bei den 2000€ hat er schon gut Luft mit eingerechnet)

achja:

Er meinte, so etwas kann vorkommen, wenn die Steuerkette falsch eingesetzt wurde. Dann macht das Ding, im Regelfall, 1000km mit bevor es abschmirgelt.

Ich habe den Wagen seit 12.2006... Außer einem Zylinderzündspulenwechsel war da nichts gewesen am Motor

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