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fmw schrieb:
Hallo zusammen,


Klar man macht sich doch erst nen Kopf wenn etwas in die Hose geht, -is so.
Die Öle sind ja alle da um zu schmieren und das tun die auch mehr oder weniger.
Unterschiede bemerkst Du aber schon, wenn von einem 15W-40 auf ein gutes 0W-40 gewechselt wird.
Die MB 229.1 ist schon etwas älter und damit laufen die Motoren problemlos. Aber kosten die einfach hin und wieder eine Menge Geld, -dafür bekommt man bessere Motoröle.
Ich will hier kein Öl schlecht machen oder herausstellen, aber da gibt es schon Unterschiede.
Ich würde aber kein Öl mehr nach 229.1 einfüllen, sondern nur nach 229.3 u. 229.5.
Aber nicht mit 229.51 verwechsel, denn das sind die Öle hauptsächlich für die Diesel mit Partikelfilter DPF Motoren. Die haben andere Additive und sind von der TBN (Total Base Number, Säureaufnahmekapazität) oft geringer. Also 229.5 rein und O.K. .

Wenn der Motor vorher dicht war bleibt der nacher auch dicht.
Gute Vollsynthetik Öle haben einen geringeren Verdampfungverlust.

Der Nockenwellenstellmagnet ist einfach ein Schwachpunkt bei diesem Motor und MB hat dies durch ein geändertes Ersatzteil indirekt bestätigt. Das hat nichts mit der der Visko zu tun, weil die sich ja bei 100°C gleichen und die Vollsynthetischen meist besser sind und darüber sogar echte Vorteile bestzen, bei gleicher Visko natürlich.

Die 0W od. 5W er Öle sind unten im kalten Zustand dünner oben entscheidet hauptsächlich die 30, 40 od. 50.

Welches Öl man am besten nimmt ist echt nicht einfach, da findet man bei den ganzen Bezeichnungen und Viskositäten als "Otto-Normal" nicht durch.
Da gibt es aber unter den genannten Links schon ne Menge Infomaterial.
Ich fülle seit einiger Zeit 0W-40 ein. Würde im Sommer aber auch 5W-50 nehmen.
Bei Shell Ölen kenne ich mich nicht aus. Aral und Castrol ist in etwa das gleiche, sieht man auch auf der Homepage.
Die 0W-30 funktionieren auch, aber wenn man für das Geld ein vollsynthetisches 0W-40 bekommt ist man auf der sicheren Seite. Dann noch auf die 229.3 und/oder 229.5 achten.
Ich würde kein Öl nach 229.31 od. 229.51 einfüllen, die haben in meinem KLEINEN nichts zu suchen. Bei denen hätte ich Angst das mir das Öl auf Dauer zu sauer wird und mir die Metalle angreifen und sich irgendwo Ölkohle bildet.

Als Tipp für unsere KLEINEN:
0W-40, 5W-40 oder 5W-50 Vollsynthetik nach MB 223.1 oder 229.5
Die Marke soll sich jeder selber suchen, bzw. gibt es schon so einige Geschichten drüber.
Es gibt bestimmt einige gute Öle auf dem Markt und es wird wahrscheinlich kein bestes Motoröl geben können.

Beste Grüße!
Franky

Tipp: TIPPFEHLER 229.3 nicht 223.1







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SLK * Air Race *

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schraubi schrieb:
Solange die MB Freigaben des entsprechenden Fahrzeugs eingehalten werden sollte auch nichts passieren.

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