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Powermike schrieb:

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convertible schrieb:
Hallo Jupp,

wieso willst Du 0W/40 fahren? Sicher ist Mobil eines der besten Öle überhaupt, nur denke ich, dass Du bzw Deine Diva damit nicht glücklich wirst. Solche niedrig viskosen Synthetik-Öle machen nur Sinn bei Neuwagen, wo dann auch zukünfig ausschließlich dieses Öl gefahren wird. Wenn Du bislang ein halbsynthetisches oder Mineralöl gefahren bist, würde ich dabei bleiben. Jenes dünnflüssige Öl wäscht Dir die Simmerringe sauber, und drückt das Öl durch die Dichtungen hindurch. Das kriegst Du nie wieder richtig dicht. Außerdem haben wir es nicht mit hohen Drehzahlen zu tun, bis max 6000, im Durchschnitt eher 3000-4000. Bei meinem Moped muss ich ein sehr hochwertiges Öl 10W/60 und entspr. Spezifikation aufgrund der hohen Drehzahl (13500 U/Min) verwenden um ein Reißen des Ölfilms zu verhindern. Die hierfür erforderliche Molekularstruktur des Öl haben nur vollsynthetische Öle. Bei meinem SLK nehme ich ausschließlich 10W/40 halbsynthetisches Öl, da die Problematik hier eine andere ist, der Ölfilm wird bei den Drehzahlen niemals reißen, aber dafür habe ich mit dem höher viskosen Öl (10W/40) ein geringers Risiko hinsichtlich evtl Lagerschäden. Das muss man gut gegeneinander abwägen. Dies ist halt meine Meinung hierzu, ich weiß auch, dass es bei Ölen viele Meinungen und Vorlieben gibt.

Viele Grüße
Convertible

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FLY LIKE AN EAGLE

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Ich muss vor diesem Tip warnen: Hier wurde leider nur kompletter Unsinn verzapft. Ein 0W-40 Motoröl ist mitnichten dünnflüssiger als ein 10W40 - bei Betriebstemperatur! Bitte diesen Blödsinn ignorieren, danke.

Gruß Michael

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CLK200K Avantgarde
149KW/203PS by Nowack
Bj. 11/2000

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schraubi schrieb:

Mich würde aber mal Interessieren bei wievielen SLKs
das Öl durch den Nockenwellenversteller ins Kabel läuft weil Sie 0W40 fahren.

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convertible schrieb:

das von Jupp ist 9 Jahre alt, und darum ging es in meinem Beitrag

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convertible schrieb:
Das world wide web ist im übrign voll von Diskussionen um das ``richtige´´ Öl für den Motor. Da hier ja immer gerne Wert auf Fakten gelegt wird habe ich mal ein Beispiel herausgesucht welches sich jeder interessierte mal durchlesen mag. Die Umstellung von halbsynthetischem Öl auf ein vollsynthetisches Öl kann bei älteren Autos (das von Jupp ist 9 Jahre alt, und darum ging es in meinem Beitrag) zu kapitalen Motorschäden führen. Aber lest selbst:

http://www.7-forum.com/forum/5/ventile-klappern-6761.html

Nun mag jeder das Öl in seinen Motor einfüllen, welches er für richtig hält.

Viele Grüße
Convertible

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FLY LIKE AN EAGLE

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Powermike schrieb:

Für die Kompressormotoren im R171 ist das 10W40 sogar verboten, es gibt nämlich keins, welches die Anforderungen des DB-Blattes 229.3 erfüllt.

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SLK171 schrieb:
Hallo Michael,

sorry, aber da muss ich dir dann doch widersrprechen. Es gibt inzwischen 10W40 Öle, die die MB Vorgaben erfüllen. Als Beispiele seien hier das Fuchs Titan GT1 oder das Motul 6100 genannt.

Gruß

Guido

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*** SLK280 schwarz/schwarz ***

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