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guterrat schrieb:
Hallo, mal eine grundsätzliche Frage. Bis zu welchem KM-Stand ist ein Chip-Tuning angebracht. Ich denke, dass solche Veränderungen eher Laufleistung verkürzend sind...Laß mich aber gern eines besseren belehren.
Gruß
Jupp

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d-amur schrieb:

huch...

es gab mal Zeiten, da wurde ein neues Fahrzeug zunächst "zähneknirschend, aber diszipliniert" eingefahren. Ganz einfach, damit alle mechanischen Teile eine Chance hatten, sich im Interesse der haltbarkeit gemütlich einzulaufen.

Heute sind die Zeiten offensichtlich anders: vorab erst einmal, ähh, Flügeltüren und ganz hurtig ein Chiptuning. Ohne den Wagen zu kennen....

Das Lustige daran ist, -die Anbieter wissen es klammheimlich - dass diese Art der Bastelei unterm Strich nix nenneswertes bringt. Bei Benzinmotoren versteht.

Wer einem 200er sehnsüchtig und "verzweifelt" vorab mehr Leistung einhauchen muss, der hätte entweder sofort ein "ab Werk" erhältliches stärkeres Modell wählen wollen.

Oder, man wankt nicht zu irgendeiner Bastelbude (die - je nach Marketing- mehr wenige Wirkung haben), sondern man verpasst der schwachbrüstigen Basis-Kiste über erhöhte Kompressorleistung ein wirklich adäquates Leistungsplus. +20KW sind da seriös drin.

Leider jedoch nicht durch das hilflose "umpfriemeln" der Stangenwaren-Steuerbox, indem diese Typen (im Mikrobereich) ein Hauch von Leistungsplus vorgegaukeln.

Schade, das man(n) als Leistungsfreak am verkehrten Ende spart oder besser: schade, das optimistische Leute durch begnadete "bunte" Werbung abgezockt werden.

Einem Kompressormotor kann man nämlich nur mehr spürbare Leistung durch erhöhten Ladedruck einhauchen, einem regulären Bezinmotor ohne Turbo/Kompressor nur durch klassisches Tuning (erhöhter Gasdurchsatz mittels geänderter Steuerzeiten -Nockenwelle-, optimierter Ansaug+Auslasskanäle, Metallkat, erhöhter Ventilhub/vergrößerte Ventile und danach dann feinangepasstes des Motormanagements nach Prüfstandlauf. Alles anderes ist und bleibt unseriös.

Denn die real erzielbare Leistungserhöhung durch, ähh, Chiptuning -bei Saugmotoren- steht in keinem Preis/Leistungsverhältnis im Sinne des Fahrers.

Schade, dass immer noch engagierte Driver dieser Art von Tuningsversprechen auf den Leim gehen....

cheers
Peter



Hallo Peter

da muß ich dir recht geben ich hatte eine C-Klasse 200k habe eine
andere übersetzung (größere Rimmenscheibe auf die Kurpelwelle) montiert
Ladedruck erhöht spürbare mehrleistung dadurch bekommen.
beim 1,8 liter vom SLK ist es aufwendiger
weil man die andere Rimmenscheibe auf den Kompressor montiert
da sind wesentliche mehr Schraubarbeiten nötig.

mfg bruno