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|  Geschrieben am 25.02.2008 um 15:50 Uhr
| Hallo Achim,
lass Dir mal einen Werksingenieur kommen, der horcht Dein Motörchen mit nem Stetoskop ab. Ich wette darauf, Du bekommst am Ende einen neuen Motor und sie sagen Dir nicht was nun genau dran war. Das gleiche Theater hatte ich voriges Jahr mit meinem 350er (klackern zwischen 2-3000 UPM).
Ich habe ihn dann jedoch rückabgewickelt.
Gruss
Ralf
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Ralf aus dem Kölner Umland |
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| Geschrieben am 25.02.2008 um 17:36 Uhr
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guterrat schrieb:
Hallo,
was mich interessieren würde, sind das wenige Ausnahmefälle oder kommt dieses Beschleunigungsklingeln bei den einzelnen Motoren gehäuft vor.
Gruß
Jupp
--
http://www.josefjung.de.tl
http://www.josefjung.de.vu
Fahr nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann!
Hallo Jupp,
eigentlich darf es gar nicht vorkommen. Ist ja schon ein Skandal für sich. Bei einer Premiummarke klingelt der Motor! Hallo! Nein, nicht beim Trabi, sondern bei einem ausgereiften Sechszylinder. Ob das nun des öfteren auftritt, ist schwer zu sagen. Nicht alle achten darauf oder hören das dem Motor an. Möglicherweise gibts da eine "Dunkelziffer".
Gruß
Günter
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|  Geschrieben am 26.02.2008 um 07:09 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Cal-280 am 26.02.2008 um 07:10 Uhr ]
Hallo,
ich habe das Gefühl, nun mündet das Ganze in einer Hysterie!
Also ich versuche es noch einmal etwas genauer zu beschreiben:
Automatik im Modus "C" : Beim Versuch zügig zu beschleunigen, im Drehzahlbereich zwischen 1000-2000 U/min, ist sehr selten dieses sog. Beschleunigungsklingeln kurzzeitig zu vernehmen. Dies ist auch nur mit ausgeschalteten Radio sowie geschlossenem Fenster hörbar. Das Geräusch ist mit einem klackernden Dieselmotor vergleichbar, nur dass hier kurzzeitig sehr schnell aufeinanderfolgende kurze Klackergeräusche zu hören sind.
Automatik im Modus "S" : Da die Automatik beim Versuch zügig zu beschleunigen im Drehzahlbereich zwischen 1000-2000 U/min sofort in einen höheren Gang zurückschaltet und damit die Drehzahl ansteigt, ist das Geräusch nicht vorhanden.
Dazu gleich mal eine Frage: Ist die Automatik dahin zu bewegen, dass sie im Modus "S" immer im zweiten Gang anfährt.
Resümee: Ich betrachte das Ganze mit der nötigen Ernsthaftigkeit, habe im Moment jedoch das Gefühl, dass das Problem ohne großem Aufwand zu beheben ist.
Gruß, Achim  |
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User seit 06.01.2006
 | Geschrieben am 26.02.2008 um 08:22 Uhr
| Hallo Achim,
verfolge den Thread schon seit geraumer Zeit mit Interesse.
Ich denke mal, dass auch im 280er Motor einen Nockenwellenversteller
(bei BMW "VANOS" genannt) arbeitet.
Bei nicht wenigen der R170 Kompressormotoren wurde ein zu
lautes Arbeitsgeräusch des NW-Verstellers moniert.
Die Geräusche/Symptome sind die von Dir beschriebenen.
Ist vielleicht nicht auszuschliessen das es auch an diesem Bauteil
liegen kann.
--
Mfg - Helmut |
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User seit 29.01.2008
| Geschrieben am 26.02.2008 um 08:41 Uhr
|
FinalMopf04 schrieb:
Hallo Achim,
verfolge den Thread schon seit geraumer Zeit mit Interesse.
Ich denke mal, dass auch im 280er Motor einen Nockenwellenversteller
(bei BMW "VANOS" genannt) arbeitet.
Bei nicht wenigen der R170 Kompressormotoren wurde ein zu
lautes Arbeitsgeräusch des NW-Verstellers moniert.
Die Geräusche/Symptome sind die von Dir beschriebenen.
Ist vielleicht nicht auszuschliessen das es auch an diesem Bauteil
liegen kann.
--
Mfg - Helmut
Hallo Helmut,
danke für Deinen Hinweis.
Mein vorheriges Fahrzeug war ein 170'er mit Kompressormotor. Die mechanische Nockewellenverstellung war insbesondere bei Lastwechseln mit zunehmender Gesamtlaufleistung deutlicher zu hören. D.h. ab ca. 120 tkm war es sehr deutlich zu hören.
Das Geräusch ist aber ein ganz anderes. Nicht zu vergleichen mit dem "vermtl." Beschleunigungsklingeln.
Gruß, Achim |
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User seit 29.01.2008
| Geschrieben am 03.03.2008 um 06:38 Uhr
| Hallo,
ich war nun am Wochenende in der Werkstatt und habe eine Probefahrt mit dem Werkstattmeister durchgeführt. Ich konnte das Geräusch einwandfrei reproduzieren.
Es soll sich bei dem Geräusch lt.Meister um die vorher schon erwähnte Nockenwellenverstellung handeln. Ich lasse mich überraschen. Termin zum Austausch ist aber erst in zwei Wochen ... habe eher keine Zeit dazu.
Ich werde mit dem Ergebnis weiter berichten.
Gruß, Achim |
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| Geschrieben am 17.03.2008 um 13:57 Uhr
|
Cal-280 schrieb:
... da bin ich wieder !
Am Wochenende wurde nun die Nockenwellenverstellung ausgetauscht.
Ergebnis: Problem nicht beseitigt! 
Hallo Achim,
darauf hätte ich gewettet. Klingeln ist eigentlich nicht falsch zu interpretieren. Nur wahrhaben will's keiner, weil es dies eigentlich nicht geben dürfte.
Es gibt aber definitiv eine Einstellung (4 Stufen) die der Mechaniker mit dem Laptop in seinem Menü ändern kann. Es geht um die Einstellung der Motorsteuerung für die Qualität (Klopffestigkeit) des Benzins. Das heißt, man kann verändern, wie der Motor auf schlechteres Benzin reagieren soll. Wahrscheinlich wird damit die Vorzündung um ca. 0,5 Grad zurückgenommen.
Andere mögliche Option: Klopfsensoren tauschen?
Trotzdem ein Skandal. Bestehe mal darauf, dass ein Ingenieur vom Werk sich die Sache mal anschauen soll.
Gruß
Günter
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