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| Geschrieben am 13.02.2008 um 19:11 Uhr  
| Hallo zusammen,
die Batterie in meinem 350er von 07/2004 ist noch die erste und verrichtet zumindest bislang tadellos ihren Dienst. In einem anderen Thread wurde aber vermutet, dass sie mit 3,5 Jahren und bei nur 8 tkm pro Jahr bald am Ende sein könnte?
Deshalb meine Frage an alle: Wie alt ist Eure Batterie, wie oft wird Euer Wagen damit gefahren, und wie oft ersetzt Ihr Eure Batterie?
Falls schonmal jemand wegen zu schwacher Batterie nicht mehr los kam - machte sich das schon eine Weile vorher irgendwie bemerkbar?
--
Grüße
ABC
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Mein 6. SLK: R171 350 7G iridiumsilber (EZ 07/2004)
(seit '97 immer SLK, unterbrochen nur durch 1 Jahr Audi TT) | Antworten
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| Geschrieben am 13.02.2008 um 22:23 Uhr  
| Hallo zusammen,
hat bei meinem 230er ca. 4 Jahre und 4 Monate gehalten. Danach hatte sie nur noch wenig Leistung gespeichert ... also kein plötzlicher Totalausfall. Dazu muss ich aber sagen, guter Sound verbaut und viel Kurzstrecke in der Stadt. Mal abwarten wie lange die neue Batterie mitmacht
Gruß Peter
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... nicht überall wo man stehenbleiben muss hilft einem ein STOP-Schild | Antworten
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| Geschrieben am 13.02.2008 um 23:39 Uhr  
| Moin moin Heftpflaster,
melde gehorsamst: Batterie im SLK EZ 09/05 mit inzwischen 53tkm erscheint frisch wie am 1.Tag. Ich denke das es vom Batteriehersteller und der Nutzung des Fahrzeuges abhängt wann die Batterie den "Geist" aufgibt. Demzufolge wird deine "Umfrage" kein schlüssiges und allgemein gültiges Resultat ergeben.
Beste Grüße
Frank
PS: ich habe deinen anderen Threat wegen der Restwärme gelesen, werde es die Tage mal ausprobieren ob es an der Min-Temp liegen kann.
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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
Zitat: Walter Röhrl
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| Geschrieben am 13.02.2008 um 23:40 Uhr  
| moin,
aus zwei Gründen möchte ich die Batterie gar nicht mehr wechseln, 1. weil dies wirklich! Umweltverpestung höchsten Grades ist, da es sich hier um nicht recyclebaren Sondermüll handelt, und 2. weil mir eine neue Batterie zu viel Geld kostet. Aus diesen Gründen habe ich vor einiger Zeit in beide Autos einen Refresher (Megapulse) eingebaut. Hier werden im Millisekunden Bereich kleine Stromimpulse in die Batterie gegeben, wodurch die Sulfatierung an den Bleiplatten abgebaut/verhindert wird, und somit die Kapazität erhalten bleibt.
Convertible
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