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Oliver107 schrieb:

Reparatur erfolgreich!!!

Dank Eurer schnellen Hinweise habe ich mich sogleich an die Reparatur gemacht. Die ist relativ einfach und angenehm preiswert dazu:

Erforderlich ist das Teil "Abstandstück" A 203 540 0253 zum Preis von 5,11 Euro (inkl. MWST). Dieses beinhaltet bereits die beiden erforderlichen Dichtungen A 026 997 41 48 und A 026 997 40 48.

Für die, die es interessiert,
der Tausch des undichten Übeltäters geht folgendermaßen:

Wenn man das kleine Wärmeschutzblech in Fahrtrichtung vorne rechts am automatischen Getriebe abschraubt (eine einzige Schraube, Vielzahn), dann kommt man bereits an den Stecker heran. Gelblichen Ring am Hebel um knapp 90 Grad drehen und der Multistecker löst sich. Dann wird die schwarze Steckdose (genannt "Abstandstück") mit der einzelnen Schraube, welche IM Stecker sitzt ausgebaut. Dann den gesamten Bereich sorgfältig reinigen. Anschließend Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Das Getriebeöl läuft dabei NICHT aus und muss zuvor auch NICHT abgelassen werden!

Das was an Öl beim Stecker herausziehen ausläuft, ist lediglich die Menge, die durch die porösen Dichtungen bereits herausgeschleudert wurde und ansonsten ohnehin demnächst auf dem Garagenboden gelandet wäre.

Benötigtes Werkzeug: Steckschlüsselsatz klein (1/4-Zoll) samt Inbus- oder Vielzahneinsätzen. Hebebühne, Grube oder Auffahrrampen wären nicht schlecht und ca. 1 Stunde Zeit.

Interessanter Weise ist das Problem tatsächlich bei Mercedes bekannt. Sowohl das Abstandstück als auch die beiden Dichtungen wurden geändert. Die ursprünglichen 140er-Ersatzteilnummern sind laut Mercedes zwischenzeitlich gesperrt und durch die o.g. Teile ersetzt. Offenbar weil die alle früher oder später undicht wurden.

Grüße vom Besitzer eines jetzt wieder inkontinenzfreien SLKs

Oliver

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