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Forenuntertertianer
Beiträge: 181
User seit 25.05.2007
 |  Geschrieben am 16.11.2007 um 17:06 Uhr
| moin,
ich habe genau den gleichen effekt, der jetzt bei kalten temps deutlich stärker und länger auftritt. sind die reifen (und/oder das fahrwerk, was ich aber weniger glaube) erstmal warm, verschwindet er. bremsscheiben hab ich auch schon überprüfen lassen, der freundliche meinte, er könne absolut nichts feststellen.
was ich auch noch beobachtet habe, je länger der wagen steht, desto stärker der effekt. bei mir sind pirelli zero drauf, ziemlich neu (3000km).
ich kann damit leben, da ich jetzt im winter eh kaum fahre (keine winterreifen  ) und im sommer kaum was zu merken ist (da steht er auch selten länger als eine nacht 
cu...wolfgang |
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Forenkaiser
Beiträge: 13726
User seit 20.12.2001
| Geschrieben am 16.11.2007 um 20:18 Uhr
| huhu!
das mit dem standplatten ist völlig normal. je breiter und flacher der reifen umso extremer merkt man es (speziell ab 18").
selbst bei meinen recht langlebigen und harten goodyear gsd 3 ist das jeden morgen so
würde dennoch auf jeden fall mal die radlager (va) nachstellen lassen. ist die meiner einschätzung nach am meisten versäumte einstellarbeit am slk!
--
C'è una fede, una speranza ed un amore!
F.C.B.
Servus
Jan |
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Forenkaiser
Beiträge: 10700
User seit vor Apr. 03
|  Geschrieben am 17.11.2007 um 08:35 Uhr
|
Jan 32 AMG schrieb:
huhu!
das mit dem standplatten ist völlig normal. je breiter und flacher der reifen umso extremer merkt man es (speziell ab 18").
selbst bei meinen recht langlebigen und harten goodyear gsd 3 ist das jeden morgen so
würde dennoch auf jeden fall mal die radlager (va) nachstellen lassen. ist die meiner einschätzung nach am meisten versäumte einstellarbeit am slk!
--
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Servus
Jan
Moin Jan !
Wie Recht Du hast mit dem Nachstellen der Radlager. Wollte ich Dir ja auch nicht glauben damals
Ist plötzlich ein anderes fahren nach dem nachstellen.
Alles Gute, Armin
--
Einfach nur das Leben genießen und Spaß haben 
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Forengrundschüler
Beiträge: 38
User seit 09.09.2007
| Geschrieben am 17.11.2007 um 14:33 Uhr
| Hi Nicola!
Lenkradvibrationen können viele verschiedene Ursachen haben. Reifen können durch Unwucht oder Höhenschlag ( auch neue Reifen ) Vibrationen
verursachen. Am besten man nimmt ein Vergleichsfahrzeug aus dem Be-kanntenkreis ( der die Vibrationen in den bestimmten Geschwindigkeitsbereichen nicht hat ) und montiert dessen Räder. Sind die Vibrationen weg, kommt es von Deinen Reifen oder auch Felgen.
Wie schon bereits erwähnt können auch sogenannte Flatspots ( Standplatten )
dafür verantwortlich sein. Am besten über Nacht die Räder entlasten. ( z.B. Hebebühne ) Sind die Vibrationen am nächsten Tag weg sind die Flatspots die Übeltäter.
Auch die Gelenkwelle kann durch Unwucht oder feste Kreuzgelenke oder durch einen falschen Knickwinkel ( Gelenkscheiben verspannt ) solche Syntome hervorrufen.
Wie sehen die Gummilager der unteren Querlenker aus?
Die Motorlagerung sollte entspannt werden, und das hintere Getriebelager
(Gummilager das sich durch Alterung setzt ) sollte überprüft werden
In den meisten Fällen sind die Reifen ( auch neue Reifen  ) für solche Vibrationen verantwortlich. Ich hoffe ich konnte Dir etwas weiterhelfen.
Gruß
Kompressorracer |
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Forenkönig
Beiträge: 8014
User seit 06.08.2005
| Geschrieben am 17.11.2007 um 14:52 Uhr
|
Kompressorracer schrieb:
Lenkradvibrationen können viele verschiedene Ursachen haben. Reifen können durch Unwucht oder Höhenschlag ( auch neue Reifen ) Vibrationen
verursachen.
Ääääh, deswegen WUCHTET man Räder & Reifen ja auch .... das ist nix "böses" wenn man wuchtet, sondern notwendig. Kein Rad, kein Reifen ist 100 % rundlaufend, ergo muss man diessen Zustand der Gewichtsbalance eben herstellen ....
Das man gelegtntlich, z.B. nach der Lagerzeit übern Winter Reifen nachwuchten sollte wird zumeist aus Unwissenheit als "Blödsinn" abgetan. Falsche Lagerung dazu und man hat die Probleme ...
Indes können Vibrationen viele Ursachen haben:
- Ramius Tip mit den Bremsscheiben ist mir durchaus bekannt. Heisse Bremse und ab durchs Wasser. Noch besser der Fall eines Bekannten (ich war dabei) ... Autobahn, Sommer ... runter und gleich in die Waschstrasse ... bei rausfahren schon derbstes Rubbeln, danach waren die Scheiben kaputt !!! VERZOGEN --- übrigens merkte man das auch bei normalen Fahren ohne auf die Bremse zu treten ....
Ein Extremfall, aber möglich ....
- Lenkunsdämpfer ... definitiv JA ... habe meinen Wagen wissentlich mit dem "Defekt" gekauft. Ein ausgelutschter Dämpfer gibt alle Stöße, eben auch von unwuchtigen Reifen in die Lenkung weiter. Das der Dämpfer bei unwuchtigen Reifen natürlich schneller kaputt geht dürfte manchem an dieser Stelle einleuchten denk ich mal.
- Traggelenke, verstellte Spur, Radlagerspiel ... da mal das Fahrwerk genau unter die Lupe nehmen. Trotz penibelst gesuchteter Räder hatte ich immernoch ein leichtes Zittern - die Radlager warens letztendlich ....
- Standplatten .... naja, bei 18 Zol erheblich bemerkbar. Hab selbst PIRELLI PZERO ROsso. Selbst im Sommer aus der Kühlen Garage merklich. Bei erreichen der Betribestemperatur wieder weg. Parkte mal über NAcht draussen, da wars nicht ... Bei DEN Zemperaturen jetzt sind Sommerräder steinhart und stehen sich entpsrechend platte Stellen.
----------------------
Indes darf man meist nicht nach "EINEM" Grund suchen, sondern solche Sachen sind zumeist eine Summe von Mängeln, die mit den Jahren kommen. Spiel in den Lagern, ausgenudeltes Fahrwerk von Holperpisten und Randstein rauf- und runter .... schlecht gewuchtete Räder, das alle führt zu Verschleiss im Fahrwerk, was sich dann irgendwann bemerkbar macht.
Da muss man bei der Fehlersuche Methodisch vorgehen und "die üblichen Verdächtigen" der Reihe nach ausschalten ...
1. Reifen - nachwuchten, danebens tehen und schauen ob wirklich auf NULL ...
2. Spur vermessen und ggfs einstellen lassen .... zu 99 % stimmt die nimmer ...
3. Radlager .... nachstellen ... wird gern übersehen oder schlichtweg nicht daran gedacht, auch von Werkstätten nicht.
4. Lenkungsdämpfer kann man bei spät 75 tsd rauskicken - mehr hält das Teil never aus. Die Kruxist, das man es nicht messen kann oder merkt. Der Prozess ist schleichend --- wenn man den Neuen drin hat fragt man sich warum nicht vorher !!!
--
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User seit 06.08.2005
| Geschrieben am 17.11.2007 um 17:07 Uhr
| ... typischer Fall von Standplatte - meiner steht fast die ganze Woche. Da meinte die ersten Meter auf Holzrädern zu fahren. 
Es gibt aus dem Oldtimterbereich sog. "Reifenwiegen", das sind flache Gummi/Plastik-Platten mit der Kontur / Rundung des Reifens. Erstmal kann man das Auto ohne Gang abstellen., da quasi von den "Mulden" festgehalten und zudem verhindert die größere Auflagefläche einen Standplatten ... Heimwerker machen sich sowas selbst, z.B. aus Hartschaumstoff o.ä.
;amche Oldtimterbesitzer stelen den Wagen mithilfe des Wagenhebers aus Styropoplatten, was den gleichen Effekt hat ...
Für den Alltágsgebrauch wenig sinnvoll ....
--
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User seit 06.08.2005
| Geschrieben am 17.11.2007 um 19:18 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SilverCruiser am 17.11.2007 um 19:21 Uhr ]
Aha, kam so rüber .... sorry, falsch verstanden.
Indes ist ein Höhenschlag nix andres als eine Uwucht und kann genauso wie ein Seitenschlag eines Rades mit Reifen mit daraus resultierender Unwucht mittels Wuchtgewichte auf ner Maschine ausgewuchtet werden ... nix besonderes und ein allgemeines Prozedere. Was du indes mit "matchen" meinst weis sich nicht. Evtl. das Achten auf die ventilmarkierung - dsas machen nur 20 % aller Monteure ... 
Bin des Reifenmontierens mächtig musst du wissen ...
... und für diejenigen, die mir eh nicht glauben:
http://de.wikipedia.org/wiki/Auswuchten
--
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