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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Tempomat nachrüsten beim PreFL SLK 230 |
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
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User seit 28.06.2008
 |  Geschrieben am 14.12.2014 um 20:54 Uhr
|
ASW29 schrieb:
Und was genau ist mit oberem Kupplungsschalter und Kickdownschalter? Hier gehen ja die Meinungen auseinander, ob diese benötigt werden.
Tempomat ->ME SG
1->24
2->Klemme 15 Zündung+
3->21
4->20
5->22
6->23
7->13 Umschaltung Tempomat / LIM
8->Masse
Hallo Dirk,
da Dir ja zu Deinem Tempomatproblem kein Anderer helfen will schreibe ich nochmal.
Mit den Schaltern gehen die Meinunen nicht auseinander, das ist eindeutig:
Der Kupplungsschalter ist bereits serienmäßig vorhanden wie Du dem von mir gemailten Schaltplan entnehmen kannst.
Wie Du bereits Seite 2 dieses Threads entnehmen kannst, ist der Kickdown-Schalter nicht möglich, da dieser an das nicht vorhandene EGS Steuergerät angeschlossen werden müsste. Allternativ könnte oder müsste man ausprobieren, ob man den KickDown parallel zum BLS anschließt um die Funktion zu beenden.
Er würde eh nur in der Limiter Funktion genutzt werden können. Sollte das zu unsicher sein, kann man auch auf die Limiter Umschaltung verzichten und einen Tempomathebel ohne LIM einbauen oder das LIM Kabel nicht anschließen.
Aber Achtung: Ist der Pin 13 des MSG nicht belegt, ist das MSG dauerhaft im LIM-Betrieb. Daher muß ein dauerhaft betätigt umgeschalteter LIM Hebel vorgegaukelt werden. Habe das damals glaube ich mit einem 400 Ohm Widerstand gemacht.
Außerdem wäre es sehr schön, wenn Du schon einen Teil meines Postings von Seite 2 zitierst daß Du Diesen auch so kenntlich machst. Danke.
Das war damals als Kurzfassung für diejenigen gedacht, die keinen Schaltplan haben oder lesen können.
--
Gruß aus Bielefeld
Stephan
Schnitzelkönig 2014
Wer später bremst hat länger saubere Felgen! |
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User seit 09.07.2014
| Geschrieben am 15.12.2014 um 15:13 Uhr
| Hallo Stephan,
leider ist dein Schaltplan abhanden gekommen.Habe ich wohl aus Versehen gelöscht. Vielleicht wärest du so nett und lässt mir den noch einmal zukommen.
Mit BLS meinst du sicherlich den Bremslichtschalter im Fahrerfußraum oder? Der SLK befindet sich zur Zeit im Winterschlaf und steht mit der Fahrerseite dicht an der Garagenwand. Somit komme ich dort nicht wirklich hin,um nachzuschauen.
Ach ja...Asche auf mein Haupt und ich gelobe Besserung und werde beim nächsten Mal vollständig zitieren. 
--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97 |
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User seit 12.09.2005
| Geschrieben am 16.12.2014 um 12:06 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Masterplan2000 am 16.12.2014 um 13:47 Uhr ]
Hallo
habe seinerzeit..1999 oder 2000 auch den Tempomat nachgerüstet, mit
- Limiter
- Kick Downschalter
- 2. Kupplungschalter.
weil:
den 2. Kupplungschalter braucht man ( das MSG) zum erkennen während einer Tempomatfahrt, das gekuppelt wird, man also zw dem 1. und 2. Kupplungschalter " hin und her wechselt" .
Geschieht dies in einer angemessenen Zeit wird der Tempomat NICHT abgeschaltet.
Kuppelt man zu langsam dh die Zeit vom Verlassen des 1. KS zum schliessen des 2. KS dauert zu lang wird der Tempomat abgeschalten.
Somit hat der 2. Schalter schon seinen Grund.
Zum Kupplungschalter seit gesagt, den braucht man für den " Flucht nach vorn" Gedanken um in einer evtl prekären Situation über eine Vollgasstellung den Tempomat zu über"drücken"/ auszuschalten.
Final also sei gesagt 2. KDS und Kupplungschalter sollten schon verbaut sein. |
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Beiträge: 1244
User seit 28.06.2008
| Geschrieben am 17.12.2014 um 21:41 Uhr
|
Masterplan2000 schrieb:
habe seinerzeit..1999 oder 2000 auch den Tempomat nachgerüstet, mit
- Limiter
- Kick Downschalter
- 2. Kupplungschalter.
weil:
den 2. Kupplungschalter braucht man ( das MSG) zum erkennen während einer Tempomatfahrt, das gekuppelt wird, man also zw dem 1. und 2. Kupplungschalter " hin und her wechselt" .
Geschieht dies in einer angemessenen Zeit wird der Tempomat NICHT abgeschaltet.
Kuppelt man zu langsam dh die Zeit vom Verlassen des 1. KS zum schliessen des 2. KS dauert zu lang wird der Tempomat abgeschalten.
Somit hat der 2. Schalter schon seinen Grund.
Zum Kupplungschalter seit gesagt, den braucht man für den " Flucht nach vorn" Gedanken um in einer evtl prekären Situation über eine Vollgasstellung den Tempomat zu über"drücken"/ auszuschalten.
Final also sei gesagt 2. KDS und Kupplungschalter sollten schon verbaut sein.
Hallo Masterplan2000,
es wäre schön wenn Du Deine Behauptung mit Kick-Down Schalter und 2. Kupplungsschalter in so weit bekräftigen könntest, in dem Du schreibst, wo Du diese beiden Schalter laut welchem Schaltplan hin verkabelt und angeschlossen hast. Danke.
--
Gruß aus Bielefeld
Stephan
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User seit 12.09.2005
| Geschrieben am 18.12.2014 um 06:14 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Masterplan2000 am 18.12.2014 um 09:02 Uhr ]
Ich kann momentan nach 15 Jahren (!) erfolgreicher Nachrüstung in meinen SLk im jahr 1999 keinen Schaltplan mehr herzaubern den ich damals verwendet habe.
Die KDS und KS Schalter schalten ein Minussignal ins Motorsteuergerät.
Sinn der Funktion ist oben beschreben.
Und da sie richtig vebaut wurden und auch so verkabelt wurden gab es schon einen Sinn diese nachzurüsten. Sinn der Funktion siehe oben.
Schalter S40/3 ( Kickdownschalter) geht auf PIN 19 im MSG und schaltet ein Massesignal vom Stützpunkt W35 durch |
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| Geschrieben am 18.12.2014 um 12:28 Uhr
| Ich habe ein Tempomat und ein KD Schalter, weil Automatik.
Kupplungsschalter habe ich natürlich nicht, der Tempomat funzt trotzdem.
Bei den Autos mit man. Getriebe ist es bei den Schaltern für den CC sicher ähnlich, nur eben anders rum...was sollen die mit nem Kickdown Schalter
--
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User seit 09.07.2014
| Geschrieben am 18.12.2014 um 13:35 Uhr
|
Masterplan2000 schrieb:
Schalter S40/3 ( Kickdownschalter) geht auf PIN 19 im MSG und schaltet ein Massesignal vom Stützpunkt W35 durch
Und wo bitte geht das 2 .Kabel vom Kickdownschalter denn hin?
Wo gehen die Kabel vom Kupplungsschalter hin?
Ich stehe jetzt ein wenig auf dem Schlauch bezüglich der Schalter 
Der Eine sagt man braucht es, der Andere meint man braucht es nicht. 
--
Gruß
Dirk
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