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ROBBAN schrieb:

Hallo Armin,

Bremse immer mit den linke fuss wenn ich meine SLK fahren.
Hat die technik mit die pedalen gelernt seit 4 jahren.
Fahre auch eine schalter und habe keine problem mit die übergang schalter, automatik .

Viele grüsse
Rob

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JoelAC schrieb:

Moinsen,

kannst mich auch mit dazu nehmen. Vor allem in Orten schwebt immer der linke Fuß über dem Bremspedal (wegen der Kinder, der teuren Fotos und der ganzen Leute die meinen Fahrstil behindern )

... und bei richtigen Notbremsungen nehm ich beide Füße auf die Bremse

Beim Schalter fahren hab ich keine Umstellungsprobleme ...

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Gruss Joerg
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Nicht in der Ruhe liegt die Kraft, sondern in der Unruhe. Denn wo Unruhe ist, herrscht auch
Bewegung und Bewegung wird durch Kraft erzeugt

We drive http://www.slk4fun.de

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dule9876 schrieb:

Hi Leuts,

einmal und nie wieder. Habe nachdem ich meinen Führerschein erhalten habe, mit dem Wagen meines Vaters ein paar Runden gedreht. Allerdings hat er mir damals nicht gesagt, das man mit rechts bremsen sollte. Und schwupp hing die Birne an der Scheibe.

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Gruß Hrvoje aus der Mainmetropole Frankfurt

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Mike 10 schrieb:

Abend,
also ich habe halt das Problem, daß bei meinem linken Schuh halt der Absatz nach dem Bremsen immer qualmt und sich schnell abnutzt.


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Gruß Mike10
Der größte Verlust ist der Lustverlust!
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Den fand ich gut!

Gruß,Sven

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A´bissel waß geht immer

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SilverCruiser schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SilverCruiser am 23.10.2007 um 02:02 Uhr ]</font>

Die "Spitze-Hacke"-Technik, also das Links Bremsen trotz Gas gebens mit dem Rechten Fuß ist bei Rallyfahrern usus. Dabei wird bewusst ein kurzes Blockieren der Hinterräder verusacht, verbunden mit einem "einstauchen" der Front ... ergo wird das Heck leichter und kann schön ausgeschwenkt werden .... die Einleitung zum perfekten Drift !!!

Wer das mal anschauen will besorge sich die DVD "Drift Bible" .. von http://www.bestmotoringvideo.com. Mr. KEIICHI TSUCHIA zeigt wie das mal richtig geht.

Im normalem Strassenverkehr hat das aber mal garnix zu suchen und ohne Training auch nicht. Hab selbst lang geübt, bis ichs ansatzweise konnte. Beim Automatikwagen ist das indes weit verbreitet ... beim Schaltwagen nur gefährlicher Unfug! Denn nur mit entkuppelten Antriebsstrang ist der Bremsweg am kürzesten, bei eingekuppelter Maschine muss die Bremse mehr leisten und der erhoffte Effekt verpufft.

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"Wer immer tut was er schon kann, bleibt immer das, was er schon war ... " (Henry Ford)

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tlampre schrieb:

Hallo Armin,

Tja, ich denke das da einige links bremsen.
Wenn man mit einer Automatik groß wird, ist das auch nicht ungewöhnlich.

Des weiteren Danke für die Grüße nach Kanada, 22°C letztes WE hier in Toronto und Sonnenschein mit strahlend blauem Himmel und mein SLK steht in Deutschland, Schande !!

Gruß, Thomas

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