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|  Geschrieben am 03.10.2007 um 22:33 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Powermike am 03.10.2007 um 22:34 Uhr ]
Hi,
es gibt einen Pre-Fl und einen FL. Die Experimentierfreudigen unter Euch haben alle einen Pre-FL.
Möglicherweise liegt hier der Unterschied...muss meinen Schrauber mal zusätzlich motivieren, endlich das mobile Diagnosegerät mitzubringen...
Gruß Michael
--
CLK200K Avantgarde
149KW/203PS by Nowack
Bj. 11/2000 |
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 | Geschrieben am 04.10.2007 um 08:13 Uhr
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Tom_WDB170 schrieb:
nochmals im WIS geschaut, und tatsächlich hat der FL einen Druckgeber
am Saugrohr unterhalb der Drosselklappe.
Der PreFl hat keinen Drucksensor. Nur die USA-Version.
Grüßle Tom
Moin Tom
DAS erklärt natürlich die allgemeine Konfusion etwas - wieder was gelernt !
...warum hab ich keinen FL ? Würde die Suche wohl etwas erleichtern... 
Gerd
--
"Gute Fahrer haben die Fliegenreste auf den Seitenscheiben." (Walter Röhrl) |
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| Geschrieben am 04.10.2007 um 21:11 Uhr
| Like Tom said; Even PreFl have boost sensor, but only american models; Euro models do NOT have this sensor. On euro models boost is not measured; MAF tells ECU all the info that ECU need..
http://www.benzworld.org/forums/attachments/r170-slk-class/81832-boost-sensor-where-slk230-1998-
--
SLK230K,BRABUS suspension,BRABUS 18" MonoblockIV custom chrome polished+custom 15mm chrome polished spacers,BRABUS body kit,BRABUS exhaust,BRABUS roll bars,BRABUS K1 kompressor pulley,FT crankshaft pulley,4 BAR FPR,MAF reloc, brand new M62 SC
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Also gerd - die Richtung hat doch schon mal gestimmt. Dem STG nen Wert vorgaukeln, der unter dem "theoretische echten" Druckwert liegt. ... 
Anonym :466
