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convertible schrieb:
ob einer der Riemenscheibenprofis hier weiß, wie beispielsweise diese Nocke (Bild a.d. nächsten Seite) auf die Welle kommt, und vor allem wie sie da wieder runter kommt........da wird´s dann ziemlich ruhig

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convertible schrieb:

diese Nocke (Bild a.d. nächsten Seite) auf die Welle kommt, und vor allem wie sie da wieder runter kommt........da wird´s dann ziemlich ruhig

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onebigtrip schrieb:

Mal zurück zum Schloss

Bau erstmal die Verkleidung um das Schloss ab so das du dann direkt an die schwarze Hülse um den Schließzylinder kommst - vereinfacht die Sache ungemein.

Dann, wenn alles Schmieren, Wackeln nix hilft - quasi als letzte Option - umwickel den "Schlüsselbart" dünn mit Alufolie (1- 2 Schichten) und zwar so, das du die Folie mit den Fingernägeln schön in Fräsungen einarbeitest.

Dann vorsichtig reinstecken und aufpassen das du die Folie nicht zurückschiebst - geht etwas besch.... .

Das ganze geht allerdings nur einmal weil immer etwas Folie im Schloss hängenbleibt aber ich hatte damit bis jetzt immer Erfolg ! Wenns dann geklappt hat - die schwarze Kappe eine viertel Umdrehung mit ner Zange nach links drehen (auch etwas hakelig) und den Zylinder samt Hülse abziehen.


Viel glück

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SLK 230 K, Lack: 744 , Standheizung
Leder schwarz, Felgen: "Final Edition"

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