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| Tipps und Technik R170 » » Thema: grösserer Wasserkühler für wassergekühlten Ladeluftkühler SLK 32AMG |
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|  Geschrieben am 14.04.2007 um 18:16 Uhr
| Yo, vorhandenes Wasser aus der Waschanlage hätte man ja .. Ansteuerung via "Kick-Down-Schalter" von Automatik-fahrzeugen oder eine Variabel programmierbare "Anspritzdauer --- hab sowas schon amal bei nem Renporsche gesehen, der sich auf den Ladelufti aus der Bordeigenen Waschanlage (die braucht der ja nimmer) beim Gas geben was drauf nebelte ...
Aber ne CO2 Anlage wäre effizienter - sowas in der Art, also ein Provisorium hab ich schon mal getestet -- Freund von mir ist beruflich mit sowas beschäftigt. Also erzählte ich ihm das und wir legten nen Schlauch nach vorne vor den LLK ... zurrten das provisorisch fest und dann gings auf die Bahn - beim Gas ´geben liess er das dann zischen. Holla, nach einigen Angasen ging der Wagen echt deftigst flotter ... 
--
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| Geschrieben am 14.04.2007 um 18:57 Uhr
| Also CO2 gibts relativ günstig in den Asser-Max Buddeln .... wobei man ja beim Gas geben nur nen Zisch drauflässt - mit der Zeit und mehr Gas friert der eh fast ein  Meiner hatte nach der Versuchsfahrt merklichen Rauhreif dran ...
Wasserbenebelung wäre am Kostengünstigsten ... hat der Wasserbehälter nicht nirmnal auch en Anschluss für die Scheinwerferwaschanlage, die man damit belegen könnte ? - Seperate Pumpe oder so ? Vor dem LLK ne Leiste mit kleinen Löchern und dann ab die Maus .. auch gekoppelt mit Kick-Down-Schalter ..
Ne Wasser / Alkc. Einspritzung ... z.B. von AquaMist ist die Krönung ... Anschaffung "relativ" teuer, aber bringt bei thermisch belasteten Motoren wie Turbos wirklich was. Ein Spürbarer Leistungskick udn wenn man es nicht übertreibt auch gut für den Motor. Eine Art "reinwaschung" findet statt und Ablagerungen wie Ölkohle und anderer Schmodder fliegen nach ner Zeit raus ... ein Freund hatte mal sowas - solte aber aufm Prüfstand eingestellt werden.
Als die dann richtig lief wears echt ne Wucht.
Der Wasserverbauch hielt sich in Grenzen, zumal man den Alc.gehalt auch etwas reduzieren kann. Dieser kostet auch nur wenige Wuros - im Verhältnis auf ne Tankfüllung als ob man SuperPlus tankt -- also nur wenige Euros ...
--
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| Geschrieben am 17.04.2007 um 13:51 Uhr
| Hallo,
ich hatte dazu schon mal ausführlich geschrieben. Ich habe bei mir die Ladeluftkühlung komplett vom Motorkühlkeislauf abgekoppelt und einen eigenen, größeren Kühlkreislauf geschaffen. Ich habe den Kühlkreislauf auch deutlich vergrößert es wurden zusätzlich 3 Kühler installiert. Ein kleiner jeweils links und rechts und in der Mitte noch ein großer. Das Prinzip ist relativ simpel, das warme Wasser, welches aus dem Wärmetauscher unter dem Kompressor kommt, durchläuft nacheinander alle 3 Kühler und fließt wieder in den Wärmetauscher. Ich habe zusätzlich noch eine Wasserpumpe installiert und einen Ausgleichbehälter installiert, da der Kreislauf deutlich vergrößert wurde.
Die serienmäßige Pumpe darf nicht entfernt werden, da sonst der Wagen in den Notlauf geht. Diesen Problem wurde hier im Forum schon von einigen gepostet. Die Pumpe läuft nicht immer sondern wird Wassertemperatur abhängig angesteuert, da der Wagen sonst zum Beispiel im Winter nicht schnell genug warm werden würde, da alles (Motor+Ladeluftkühlung) eine Einheit ist. Gibt es von der Pumpe keine Rückmeldung, geht der Wagen in den Notlauf.
Ich hoffe, ich konnte etwas helfen,
beste Grüße, Frank
--
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| Geschrieben am 19.04.2007 um 10:33 Uhr
| Hallo,
der Ausgleichbehälter muß oben sitzen, zumindestens über dem Niveau des ersten Kühlers. Wohin damit? Platz gibt es in unserem Motorraum nun wahrlich nicht. Es gab aus meiner Sicht nur 2 denkbare Ort für den Behälter. Der erste ist direkt neben dem Originalenausgleichbehälter, der zweite: wenn Du die vordere Abdeckung des Riementriebes entfernst, dann siehst Du einen relativ großen Zwischenraum zwischen dem (aus Fahrtrichtung gesehen) rechten Träger und dem Lüfter. Bessere Ort konnte ich nicht ausmachen. Ich hatte mich für den Ort neben dem Originalgefäß entschieden.
Ich spüre einen Leistungszuwachs, es aber auch nicht so, daß Du jetzt einen Tritt ins Kreuz bekommst. Die Firma Väth bietet auch eine Ladeluftkühlerabkopplung, jedoch ohne zusätzliche Kühler, an. Als Leistungszuwachs sprechen die von 5- 8 %. Ende Mai fahre ich nochmal auf einen Prüfstand, dann kann ich es Dir aufs KW genau sagen, was es gebracht hat. Im Moment ist mein Schatz noch eine Baustelle. Zur Zeit wird das Hinterachsdifferential überarbeitet. Ich habe mir ein Sperrdiff + kürzere Achsübersetzung gegönnt. Der Auspuff muß auch noch fertig gebaut werden. Ich bin dabei eine Klappenauspuffanlage zu installieren. Ich stoße dabei immer wieder auf ein zentrales Problem bei unserem Schatz: Es gibt keinen Platz!
Fotos habe ich davon nicht gemacht. Von außen ist so auch nicht viel zu sehen. Ich werde demnächst meine Bremsenkühlung verbauen, da kommt die Frontschürze ab, dann kann ich ein paar Fotos machen.
Beste Grüße, Frank
--
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| Geschrieben am 19.04.2007 um 11:15 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von AlexR am 19.04.2007 um 11:16 Uhr ]
Bei Motorrädern gibt es doch auch AIR RAM Systeme ...
Baut doch vorne vor den LLK nen großen Trichter
dann müsste es bei höheren Geschwindigkeiten kühler werden
Nur beim Rückwärtsfahren .... hmmm
Um der blanken Theorie mal beizutreten ...
Sandtsrahlen um die Oberfläche zu vergrößern sowie Schwarz einfärben (Schwarz leitet Wärme besser ab, weshalb Kühlkörper auch Schwarz sind) müsste auch was bringen.
Wahrscheinlich sogar im Messbaren (wenn auch nicht fühlbaren) bereich
Gruß Alex
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, Wasserbenebelung vom LLK von außen ist am einfachsten, sollte man mal sehen ob´s was bringt. 
