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Geschrieben am 01.04.2007 um 22:28 Uhr

Hat den jemand eine Idee, wie man im Wandler das Öl tauschen soll, wenn der nicht ausgebaut wurde? - Mir ist bisher kein Auto uinter die Finger gekommen, bei dem funktioniert hätte. FZG mit Ablaßschraube am Wandler werden so gut wie gar nicht gebaut.
An gängigen Renault-Automatic-Getrieben kommt man beim Wechsel nur knapp auf 2,5L.

--
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Sato1980

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Geschrieben am 02.04.2007 um 03:07 Uhr

hi,

der wandler hat ne ablaßschraube da bin ich mir ganz sicher. man benötig ne lange( secher glaub ich ) imbus nuß da die schraube ein wenig schwer zu erreichen ist. ansonsten mussen die letzen zwei liter getriebeoel bei laufenden motot eingefüllt werden. ist absolut keine kunst.

grüße sato

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K-Tuner

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Geschrieben am 02.04.2007 um 08:10 Uhr

Hallo Ihr
Die neuen 5 Gangautomatikgetriebe (722) sind laut DC mit einer Dauerfüllung versehen, ein Oelwechsel ist hier nicht notwendig ( laut DC) deshalb haben diese Wandler keine Ablassschraube mehr.
Hier kommt auch ein spezielles Ol rein kein normales Automatikoel.
Bei den alten Getrieben ,Wandler solange drehen bis Ablassschraube unten sichtbar ist und dann diese zum Olwechsel öffnen.

MFG Norbert

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RalleS

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RalleS

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Geschrieben am 02.04.2007 um 09:18 Uhr

Moin,

Das ist so nicht ganz Korrekt. Also die 722.6 Getriebe die im 170er verbaut sind haben bis 99 oder 2000 ne Ablaßschraube im Wandler. Dann kommen ca. 6,5 liter auf das Getriebe. Ölstand wird dann bei 80Grad Öltemp. geprüft. Alle nachfolgenden 6er Getriebe haben keine Ablaßschraube im Wandler mehr. Und das mit der Lebensfüllung stimmt auch nicht mehr. Normalerweise einmalig bei 60000. Wenn man nur das Öl aus der Wanne abläßt und den Filter tauscht, dann sind 3-3,5 Liter normal. Ist aber halt nicht ganz korrekte Arbeit weil das alte Öl noch im Wandler ist.

MFG Ralf

K-Tuner schrieb:

Hallo Ihr
Die neuen 5 Gangautomatikgetriebe (722) sind laut DC mit einer Dauerfüllung versehen, ein Oelwechsel ist hier nicht notwendig ( laut DC) deshalb haben diese Wandler keine Ablassschraube mehr.
Hier kommt auch ein spezielles Ol rein kein normales Automatikoel.
Bei den alten Getrieben ,Wandler solange drehen bis Ablassschraube unten sichtbar ist und dann diese zum Olwechsel öffnen.

MFG Norbert

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