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Markus N schrieb:

Glaubst Du das oder weißt Du das?

Nicht Dummschwätzen! Fakten, Fakten, Fakten!

Du unterstellst übrigens mit Deiner Aussage den Anbietern dieser Scheinwerfer
eine Straftat! Denk mal darüber nach!

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ralle schrieb:

Hallo zusammen,

sorry, dass ich jetzt auch noch meinen Senf dazu tun möchte. Ich habe jetzt 105 Seiten lang mitgefiebert, geschwitzt, gejubelt, Sch.... geschrien, usw., aber ich glaube dass beide Fraktionen (die den Klarglasis positiv bzw. negativ gegenüber stehen) in ihr eigenes Extrem abdriften. Ich versuche mal das Ganze neutral zu betrachten:

1. Die Klarglasscheinwerfer haben eine E11-Zulassung (England), die europaweit gültig ist mit Ausnahme von Deutschland, da hier Sonderregelungen in Bezug auf LWR gelten. Diese Zulassung wird wohl mit Hilfe eines Musterstücks und Papieren beantragt, was zu der Erkenntnis führt, dass das Musterstück auch so aussah wie hinterher der Scheinwerfer der Serienproduktion, weil sonst wohl eine neue Vorführung und Zulassung nötig wäre. Daraus folgere ich, der Scheinwerfer ist in der serienmäßigen Form in Deutschland nicht zulässig.

2. Der Scheinwerfer hat innerhalb seines Gehäuses Anschlussmöglichkeiten für eine motorische oder pneumatische LWR. Dies ist vom Hersteller aber (noch) nicht zugänglich gemacht worden, weil das Gehäuse dort vergossen ist. Es wäre sicherlich eine Leichtigkeit für den Hersteller gewesen, dies zugänglich zu machen, falls es so gewollt wäre. Also schliesse ich daraus, dass ein nachträgliches Öffnen und Anbasteln jeder Steuerungsmöglichkeit nicht gewollt und illegal ist, da der Scheinwerfer in der verschlossenen Form so abgenommen wurde und seine E11-Abnahme bekam.
Durch die Veränderung des Scheinwerfers und Erweiterung um die LWR wird dieser nicht automatisch legal, sondern nur der zugelassene Zustand verändert und somit der Scheinwerfer wieder illegal.
Allen mündlichen Aussagen zum Anbau der LWR würde ich erst einmal kritisch gegenüber stehen.
Oder hat jemand eine schriftliche Anleitung des Herstellers im Karton gehabt, wie die LWR anzuschliessen ist???

3. Trotz alle dem habe ich Hoffnung, dass der Hersteller die Anschlussmöglichkeit der LWR in einer der nächsten Generationen nachreicht.
SONAR hat auch schon bei anderen Scheinwerfern nachgebessert und die Anschlussmöglichkeit geliefert. Ich glaube kaum, dass sich ein Hersteller sonst die Mühe und Kosten macht alles für die LWR vorzubereiten und dann nicht realisiert.
Aus diesem Grund wäre es auch trotz aller Begierde nach dem Scheinwerfer eher die richtige Strategie die Scheinwerfer nicht zu kaufen bzw. auch nicht umzubasteln, damit der Hersteller merkt, dass hier nachgebessert werden muss.

So habe fertig. Jetzt könnt ihr mich alle verhauen (wenn ihr euch traut).

Viele Grüße

Ralle

(wir sehen uns auf Seite 200 wieder)

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convertible schrieb:

ne, also wenn man mal so durchblättert, dann wirken die anderen Threads irgendwie zäh und festgefahren, während dieser Thread ja wieder deutlich an Fahrt aufgenommen hat . Hier geht es um Fakten, internationale Empfehlungen ohne Gültigkeit für den deutschen Markt, Rechts-/Linksverkehr (Ausleuchtung) spielt keine Rolle mehr, hier wird versucht, europäisches Recht zu manipulieren, der Handel weist den Kunden auf einen erheblichen Mangel hin, ein Anreiz mehr für viele, sich diese Jahrmarktsbeleuchtung mit hohem Unterhaltungswert ans Auto zu schrauben.

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Schobi schrieb:

Wenn man mal über den Tellerrand dieses Forums schaut, sieht man, dass bei vielen oder fast allen Zubehörscheinschwerfern die originale LWR verbaut wird oder verbaut werden muß.
Normalerweise ist die Öffnung im Scheinwerfer nur nicht verschlossen. Weiß das aus eigener Erfahrung, dass z.b. beim BMW E36 oder aber auch E46 die BMW LWR rausgedreht wird und in den Angel Eyes Scheini eingesetzt. Und jetzt erzählt mir nicht, dass wäre nicht legal.

Das sich der Hersteller der Klarglasscheinwerfer für den SLK nicht mit Ruhm bekleckert hat, ist angesichst der Tatsache, dass man etwas dremeln, schneiden oder sonstwas muß, wohl jedem klar. Allerdings finde ich diese Aussagen, wie zweimal illegal ist noch lange nicht legal langsam aber sicher total daneben.

Bei der Herstellung solche Scheinwerfer gilt wohl das Minimalprinzip- wenig Einsatz = viel Gewinn.

Und wer hat das beim TÜV Termin schonmal erlebt, dass der Prüfer irgend etwas auseinanderbaut und schaut ob es gebastelt ist. Schon gar nicht in doch Recht engen Motorraum.


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mfG.
Schobi

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