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User seit 17.04.2005
| Geschrieben am 23.03.2007 um 07:29 Uhr  
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RichieK schrieb:
wenn das auto durch das serien-sportfahrwerk bereits 15mm tiefer liegt, bedeutet dies nun, dass eine eibach-tieferlegung (nur als beispiel) das fahrzeug "nur" weitere 10mm absenkt ???
Moin Richie!
Ja, das ist absolut richtig. Du wuerdest ja beim Umbau zuallererst die jetzige Feder rausnehmen, um dann durch die Eibach zu ersetzen. Die Massangaben beziehen sich immer im Vgl. zum Serienstand.
Gruesse,
Achim
--
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User seit 22.03.2007
| Geschrieben am 23.03.2007 um 08:54 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Charly1311 am 23.03.2007 um 08:55 Uhr ]
Guten Tag zusammen,
noch einmal zur Spurverbreiterung:
Ich habe mir mal das Teilegutachten von H&R durchgelesen und da steht, dass für die Reifengröße 245/35 R18 und 10mm Scheiben (20mm Spurverbreiterung) folgendes: Zur Hesrstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2, sind die Radhausschnittkanten um ca 5mm auszustellen. Angrenzende Kunstoffkanten sind anzupassen.
Zieht Ihr alle die Bleche nach aussen??
Mein Auto ist neu und ich wollte keine Blecharbeiten durchführen.
Oder liegt das im Ermessen des Prüfers??
Für eure Hilfe wäre ich dankbar.
Gruß
Charly | Antworten
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Beiträge: 8594
User seit 17.04.2005
| Geschrieben am 23.03.2007 um 09:00 Uhr  
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Charly1311 schrieb:
Mein Auto ist neu und ich wollte keine Blecharbeiten durchführen.
Hallo Charly!
In dem Fall solltest Du beim Thema Distanzen halt nicht so weit an die Grenzen des Moeglichen gehen. Nimm halt statt 10mm nur 5mm. Kannst ja im Gutachten jetzt schauen, bei welchen Scheiben keine Auflagen existieren, die Arbeiten an der Karosse erfordern.
Gruesse,
Achim
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| Geschrieben am 23.03.2007 um 09:28 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von RichieK am 23.03.2007 um 14:00 Uhr ]
QT schrieb:
Ja, das ist absolut richtig. Du wuerdest ja beim Umbau zuallererst die jetzige Feder rausnehmen, um dann durch die Eibach zu ersetzen. Die Massangaben beziehen sich immer im Vgl. zum Serienstand.
danke achim!!
für die info - diesen umstand hätte ich ohne diesen thread wirklich übersehen und mit den mm-angabe in relation zum serien-fahrwerk gerechnet ... noch mal glück gehabt.
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Schreiberlevel: Forenobertertianer
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User seit 21.07.2006
| Geschrieben am 23.03.2007 um 13:01 Uhr  
|
Charly1311 schrieb:
<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Charly1311 am 23.03.2007 um 08:55 Uhr ]</font>
Guten Tag zusammen,
noch einmal zur Spurverbreiterung:
Ich habe mir mal das Teilegutachten von H&R durchgelesen und da steht, dass für die Reifengröße 245/35 R18 und 10mm Scheiben (20mm Spurverbreiterung) folgendes: Zur Hesrstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 2, sind die Radhausschnittkanten um ca 5mm auszustellen. Angrenzende Kunstoffkanten sind anzupassen.
Zieht Ihr alle die Bleche nach aussen??
Mein Auto ist neu und ich wollte keine Blecharbeiten durchführen.
Oder liegt das im Ermessen des Prüfers??
Für eure Hilfe wäre ich dankbar.
Gruß
Charly
Hallo Charly,
also ich hab hinten genau die Kombi aber mit Den Felgen ET35. Da waren keine Karosseriearbeiten erforderlich!
--
Viele grüße vom Elbestrand
Jörg
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| Geschrieben am 23.03.2007 um 13:22 Uhr  
|
Charly1311 schrieb:
<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Charly1311 am 23.03.2007 um 08:55 Uhr ]</font>
Zieht Ihr alle die Bleche nach aussen??
Mein Auto ist neu und ich wollte keine Blecharbeiten durchführen.
Gruß
Charly
Hi Charly,
bei meinem ist nichts gezogen worden, das passte.
--
Gruß
Mario
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| Geschrieben am 23.03.2007 um 17:11 Uhr  
| Hi zusammen,
also ich hatte hier Probleme mit der Eintragung der Spurverbreiterungen.
Bestand:
SLK 200 R171
ca. 35 mm tiefer
VA 7,5 x 18 ET 36 mit 225er
HA 8,5 x 18 ET 30 mit 245er
Sturplatten SCC mit je 12 mm.
Beim extremen "Verschränken" kam unter Umständen der Übergang vom hinteren Kotflügel zum hinteren Stoßfänger an den Reifen. Es hätte laut Tüv ca. 5 mm ausgestellt werden müssen.
Da ich aber möglichst keine Karosseriearbeiten machen lassen wollte, wurde nun für die Eintragung der maximale Einfederweg reduziert, indem ein weiterer Gummiproppen (nennt sich wohl sogar Einfederwegbegrenzer) auf die Kolbenstangen der hinteren Stoßdämpfer geschoben wurde.
Nun ist da ca. 8-9 mm Luft zwischen Reifen und Karosse, egal wie "verschränkt" wird, weil es sich nicht weiter einfedern läßt.
--
Gruß
Gerhard
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