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vk1952 schrieb:

Hallo und guten Abend,
zum Thema Converter kann ich diesen Zitat bestätigen!

"Kurvige Landstraßen oder noch besser Serpentinen sind dagegen absolut die Domäne des Konverters.
Fahrspaß pur - einfach nur guuuuuuuuuuuuut!

LG
Velimir

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"Irgendwann ist der Punkt erreicht, an dem die materielle Befriedigung kein Sinn mehr gibt" von Arnold Bennett

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Schalke-Power schrieb:

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Treiber schrieb:

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GONZO schrieb:

Hi Leute,

und jetzt kommt die DU, DU, DU Fraktion

Das Teil wird ja sicher ohne Zulassung und ohne CE etc. Prüfung verkauft?

Ich stelle mir gerade von was passiert wenn der Konverter während des Betriebs kaput geht oder Störstrahlen es beeinflussen.

Automatik auf R und den Fuss von der Bremse, Handy klingelt und der Wagen gibt Vollgas


........nur mal so


Roadstergruss aus HH
-GONZO-

PS. es muss ja nicht das Handy sein, ein CB-Funkgerät oder andere Strahlungsquellen könnten es auch sein.

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"Bei jeder Streitfrage gibt es zwei Standpunkte: den eigenen und den falschen"

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Hallo Gonzo,

also wenn ich deine Einwände so bedenke dann würde ich mir an deiner Stelle ernsthaft überlegen überhaupt den Zündschlüssel zu betätigen um am Straßenverkehr teilzunehmen


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mfG
Franz-Josef

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loolwech, damit ist eigentlich alles gesagt

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ciao Marco

"Schalker dürfen das......."

***http://forum.mwslk.de/***

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Mike 171 schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Mike 171 am 03.03.2007 um 09:56 Uhr ]</font>

Hallo miteinander!

Arnd war so freundlich, mir zum Testen ein Modul zur Verfügung zu stellen.

Hier die ersten Eindrücke:

Es handelt sich auf den ersten Blick scheinbar "nur" um ein Adapterkabel, das aufgrund seines simplen Aussehens den Verdacht nähren könnte, es handle sich hierbei bloß um ein passives Widerstandnetzwerk. Dem ist mitnichten so. Das Ganze dürfte wesentlich pfiffiger aufgebaut sein.

Der Einbau ist denkbar einfach, eine Sache von wenigen Minuten. Beim Abziehen des Original-Steckers ist darauf zu achten, zunächst die Rastnasen zu entriegeln. Einer Probefahrt steht bereits nach wenigen Minuten nichts mehr entgegen.


Der Einfluss des Power Converters (m. E. eine ziemlich unglückliche Namensgebung) ist vom ersten Meter an deutlich zu spüren. Die Wirkung sehe ich allerdings um einiges differenzierter.

Unzweifelhaft wird vom Converter die Kennlinie degressiv verändert, was zur Folge hat, das kleine Winkeländerungen anfangs zu einer verstärkten Gasannahme führen.

Das allein erklärt jedoch noch nicht die abrupte Gasannahme. Die ausgeprägte Wirkung legt vielmehr die Annahme nahe, dass es sich hier um einen Proportional-Differentialregler handelt. Ich habe den Eindruck gewonnen, dass die Beschleunigung des Gaspedals in die Berechnung mit eingeht. Daher der Eindruck der "spontaneren" Gasannahme. Es gibt übrigens hardwaremäßig definitiv kein Dämpfungsglied im Original-Kabelstrang.
Ich vermute, das der D-Anteil im Convertersignal recht clever genutzt wird um den Eindruck zu erwecken, der Motor spreche spontaner an. Ein forciertes Drücken des Gaspedals könnte das Gleiche bewirken, ohne das es etwas extra kostet. Auffällig und unangenehm ist das Abflachen der Kennlinie bei zunehmendem Pedalweg.


Wie fährt sich der SLK nun damit? Meine (subjektiven) Schilderungen beziehen sich hier ausdrücklich auf den Schaltwagen. Mit Automatik mag das Ganze anders aussehen.

Die stark veränderte Gasannahme ist zunächst mal sehr gewöhnungsbedürftig. Selbst nach dem 10. Versuch ist es mir nicht gelungen, den Schaltwagen sauber am Limit zu beschleunigen, ohne das die Traktionskontrolle heftig abgeregelt hat. Im Interesse meiner Mitnehmerscheibe habe ich den Versuch dann abgebrochen. Der Differenzialanteil im Signal macht das saubere Synchronisieren von Kupplungs- und Gaspedalstellung sehr schwierig. Mit der Zeit dürfte einem das sicher besser gelingen, aber einen Vorteil sehe ich in der erschwerten Beinarbeit grundsätzlich nicht. Sie erfordert auf jeden Fall mehr Konzentration. Die Kollegen mit Automatikgetriebe können das Regeln an dieser Stelle getrost der Steuerung überlassen; der Converter dürfte hier um einiges angenehmer empfunden werden.

Wie auch immer, der Wagen setzt sich auf jeden Fall vehement in Bewegung, Passanten ziehen schon mal die Köpfe ein und harren der Dinge die da kommen mögen. Für eine Sekundenbruchteil kamen in mir Erinnerungen an den seligen 55er Carlsson Kompressor hoch. Das war’s dann aber leider auch. Die folgenden Sekunden unterscheiden sich kaum von denen ohne Converter. Im Gegenteil, der flache Kennlinienverlauf im oberen Pedalbereich ließ mich schmerzlich die 200 Mehr-PS des CM 55 K vermissen. Da kommt am Ende nicht mehr viel heraus. 284 sind und bleiben 284 PS. Hat ja auch niemand etwas anderes behauptet! Für die Ungläubigen unter uns hätte ich noch den Messschrieb des GPS-Loogers…

Mein erstes Fazit :
Der Konverter ist ein pfiffiges Bauteil , das subjektiv zu einem wesentlich dynamischeren Ansprechverhalten des Motors führt. Die Kennlinie ist von ihrer Art her, zumindest beim Schalter, gewöhnungsbedürftig . Mit zunehmender Adaption ist eine saubere Beschleunigung sicher möglich, gleichzeitig könnte aber auch die empfundene Wirkung zurückgehen. Schlimmstenfalls hebt sich das Ganze gegenseitig auf, so dass man ohne Quervergleich das geänderte Ansprechverhalten im Laufe der Zeit als völlig normal empfindet. Die gewünschte Sinnestäuschung wäre dann weg.

Wie gesagt, dass hier sind nur meine ersten Eindrücke. Ich möchte den Converter noch übers Wochenende fahren und mich dann entscheiden. Ein Gag ist’s auf jeden Fall.

Und vielen Dank noch mal an Arnd!!

Viele Grüße,

Mike

Hallo Mike,

länger nicht gesprochen.

Auf Deine Meinung lege ich immer besonderen Wert. Danke für den Testbericht.

Wie sieht nach Deinem Wochenende nun die endgültige Meinung bzw. Entscheidung bzgl. Einbau in einen Handschalter aus ? Die Traktionskontrollen-Problematik und die Konsequenzen für den Verschleiß sind für mich besonders interessant.

Übrigens finde ich es auch prima, daß es hier im Forum immer wieder so Experimentierfreudige wie Arnd gibt. Ohne ihn gäbe es die 55er Auspufflösung unter den Sechszylindern nicht. Danke.

Beste Grüße

Jochen

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Mattes schrieb:


Moin ,
Ich hohl den Thread nochmal nach oben, weil mich die gemachten Erfahrungen auch interessieren
Das Ding ist ja mittlerweile schweineteuer geworden. 415,31 inkl.
Wie sind den jetzt Eure Erfahrungen?
Lohnt es sich ??

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Gruss, Mattes " 666 " The number of my BLACK beast!

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