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AU320 schrieb:

... wo die Luftmenge eben vom Lader kontrolliert wird ?

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SilverCruiser schrieb:

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AU320 schrieb:

... wo die Luftmenge eben vom Lader kontrolliert wird ?

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*Klugscheissmodus an*

Der LAder pumpt je nach Drehzahl Luft, die Luftmenge, die beim Motor ankommt wird jedoch von der Umluftklappe reguliert, einer Art "Wastegate". Dabei pumpt der Kompressor weiter, während die Klappe einen Bypass öffnet.... abgeblasen wird dabei in den obernen Bereich des Luftfilterkastens und damit der Kreislauf geschlossen ...

Zudem wird durch ein- und ausschalten der Magnetkupplung beim PreFL ebenso eine Art Regelung ausgeführt ...


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Was aber beim 200er Sauger nun anders sein soll ???



Im Prinzip ist jedwedes Verölen von Sensoren schlecht, das betritt nen Golf genauso wie nen BMW .... das ist weder SLK-typisch noch nur auf diesen begrenzt.

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Ich sach da mal nix zu ...

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perly22 schrieb:

.....Anders sieht es aus, wenn man das Luftfiltergehäuse an verdeckter Stelle (und bitte vor dem Luftfilter)aufschneidet. Klingt dann schon deutlich besser....

Gruß, Thomas

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Running-Man schrieb:
Genau das meinte ich ja damit....
Wer fährt denn zu 99 % K&N und Co ? Wohl keiner weil er Leistung sucht die es mit so nem Filter eh nur in den Gedanken gibt, sondern Leute die Sound suchen und dieses Mööööööööööp von früher suchen.

Die Kids bauen sich nen K&N ein und sägen den Luftfilterkasten unten auf damitsb besagtes Geräusch gibt und nicht weil sie 0,0026 PS mehr wollen.

Beim Kompressor kannste ohne den ganzen Luftfilterkasten fahren und nixe macht Mööööööööp.

Beim 200 èr Sauger (nixe 200K) geht das halt weil kein Kompressor sondern normaler Einspritzer, Ergo K&N + Flex = Möööööööp + neuer Motor weil Riefen in den Laufflächen der Kolben durch angesaugte Kleintiere, Kleinkinder und gedönst durch nie gewarteten K&N

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