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Tom_WDB170 schrieb:

@Harald

Die Geschmischanpassung macht das Steuergerät über die Lambda-Regelung.
Kurz und knapp: Mehr Luftmenge -> mehr Sprit

Jetzt das ABER:
Die Lambda-Regelung arbeitet nur im Teillastbetrieb bis ca 80%. Darüber bestimmt das fest programmierte Kennfeld die Einspritzmenge.
Und das "normale" Steuergerät ist auf die "normale" Luftmasse optimiert.
Somit kommt mehr Luft bei gleicher Spritmenge, was zur Folge hat, dass das Gemisch abmagert. Mageres Gemisch führt zu stärkerer therm. Belastung des Motors und geringerer Leistungsfähigkeit.
Ideal ist im Volllastbereich ein fettes Gemisch (nicht gut für die Umwelt) weil es den Brennraum zusätzlich kühlt (Verbrauch >> 20l/100km).

Fazit:
Gößere Riemenscheibe -> Chipanpassung -> bessere Leistung und Standfestigkeit (kein falsche Hoffnung mit der Standfestigkeit, ich meine den Motor!!!)

Es gibt Tuner die auf das Chippen verzichten. Z.B. Brabus mit dem K1 Kit.
Aber dieses Kit hat nicht die Performance des "Standart"-Riemenscheiben-Tunings auf der Kurbelwelle. Beim K1-Kit ist nicht genug Fleisch an der Scheibe um mehr rauszuholen (habs selbst gemacht).

Grüßle Tom

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230 PreFL, Bj 98, smaragdschwarz, Eibach Fahrwerk, 17" Räder 225 ringsrum, kaskadierter Kompr.-Kit, WAES-Prototyp im Probebetrieb, 0815 Radio, orig. Abgasanlage

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HarryB schrieb:

@SilverCruiser:

"krieg ich des dämlich Grinsen wieder wech ..."

Na, DAS hört sich doch schonmal sehr vielversprechend an
Bin mal auf das Ergebnis nach einer etwas längeren Fahrt gespannt. Was mich an dieser Tuningmöglichkeit so fasziniert, ist (neben dem Preis/Leistungsverhältnis) die komplette und relativ schnelle Rückbaubarkeit.

@Wuppertaler:
Könntest Du bitte auch nochmal ein Wort zu den Details vom "LMM Versetzen" verlieren? Wie bzw. wohin versetzt man den, welches Material wird gebraucht etc.?

Wenn das Loch in der Drosselklappe und das LMM-Versetzen gleichwertig sind, würde ich eher den LMM versetzen - oder bekommt man die Drosselklappe im Fall der Fälle (Rückbau) einzeln nachgekauft?

Deine Aussage "Chip-Tuning ist ein Muß wegen abgemagertem Gemisch" ist für mich jetzt doch aber ein deutliches Zeichen dafür, daß die Motorelektronik den Einbau einer größeren Riemenscheibe eben doch nicht so problemlos verkraftet bzw. anpassen kann. Danach wäre dann halt doch zu befürchten, daß ein Motor ohne Chip-Anpassung schnell(er) überhitzt und einem das Tuning irgendwann mal übelnimmt...

Gruß,
Harald

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http://www.clickx.de

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Wuppertaler schrieb:

Moin Moin Gerd,

wieso bekommt Dein LadeLuftKühler jetzt erst RICHTIG Arbeit ?

Gruss Uli

PS Soll der evtl jetzt für Dich das Loch bohren
Slaventreiber Du, mieser...... Immer nur andere arbeiten lassen ..... Ausbeuter ( bin schon weschhhhhhhh )

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