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|  Geschrieben am 18.05.2006 um 13:16 Uhr
| Hi Marco,
Kenne mich zu wenig damit aus. Folgende Fragen hab ich mal.
1. Was wird dann mit der Garantie? (erst 8 Monate alt)
2. Wie kann ich das ohne großen Aufwand machen?
3. Viel härter soll er auch nicht werden. ( Bin schon 42  )
4. Was wäre die minnimale Teiferlegung bei guter Optik? (Wohne in den neuen BL. es gibt hier teilweise noch sehr schlechte Straßen ohne Aussicht auf Besserung)
5. Was würde es mich kosten? (Dachsteuermodul muß auch noch gekauft werden)
Ach so viel Fragen. 
--
Gruss Torsten
... die Wahrheit liegt irgendwo da draußen. |
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| Geschrieben am 18.05.2006 um 13:39 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Schalke-Power am 18.05.2006 um 13:39 Uhr ]
Hallo Torsten
hat dein Wagen das DC Sportfahrwerk drin?? wenn ja würde ich auf Eibach Federn wechseln. Kosten meine ich so um die 130€+ Einbau und Spureinstellung ca. 150-200€. Wenn du das Serienfahrwerk drin hast, weiß ich nicht wie das Fahrverhalten mit anderen Federn wird.
Dachmodul ist pflicht
--
ciao Marco
"Schalker dürfen das......."
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| Geschrieben am 18.05.2006 um 15:14 Uhr
|
Schalke-Power schrieb:
Re
also die Spureinstellung muss sein. Bei Mercedes (Lueg Gruppe) zurzeit 69€
...nach meinem Kenntnisstand: 75 .- €  , aber 6 Taler tun ja nicht weh...
@thorsten: Bin neugierig: Ist diese (übrigens auf dem schwarzen Wagen klasse wirkende) Felge 18" oder 19" groß? Von der Höhe der Reifenflanke würde ich auf 18" tippen, lässt sich aber auf dem Bild für mich nicht einwandfrei erkennen...
Zur Tieferlegung: keine Sorge wegen der Härte. Unsere Schalker Kraft hat ja auch Tieferlegungsfedern -allerdings auf dem DC-Sportfahrwerk- verbaut und das ist nach meiner Selbst-BeiErfahrung bei ihm nicht unkomfortabler als das DC-Sportfahrwerk ab Werk.
--
Der "Flintstone" hat jetzt ´nen Hupenersatz... |
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|  Geschrieben am 29.05.2006 um 12:55 Uhr
| ...noch ein Hinweis für alle, die überlegen, wegen des vermeintlich derzeit günstigen Preises die Achsvermessung und Spur/Sturz-Einstellung bei LUEG zu machen:
Da meine Räder an den erforderlichen Messpunkten (diese kleinen Löcher rund um das Mittelloch) laut Meister "zu bauchig" waren (die Messfühler passten da nicht hinein), mussten vorn und hinten Messräder montiert werden.
Es wurden also meine Lorinser abgenommen, Testräder drangeschraubt, diese wieder abgenommen und wieder die Lorinser draufgepackt. das wird natürlich schön alles extra berechnet, wie ich hinterher erfahren habe... 
Gut, was sein muss, muss sein, aber aus den ursprünglichen 69 oder 75 Talern wurden so über 144 €! 
Nur mal so als kleiner Tipp: man muss echt aufpassen...
--
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