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Linkster schrieb:

Hallo Paule,
dein Tipp war gut....bin auf die I-Net Seite von Dunlop, habe meine Daten eingetragen und bekam ca. ne halbe Stunde später die Antwort per Fax- Mindestluftdruck bei Vollast: VA 2,1 bar, HA 2,3 bar....guter Service.

@Malte: Ich habe vorn 225/40/ZR 18 und hinten 255/35/ZR Dunlop 9000.


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Carpe Diem

Klaus

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X-T-C schrieb:

Hallo,

man beachte, dass es sich bei den Angaben der jeweiligen Reifenhersteller um einen "MINDESTLUFTDRUCK" handelt.

Gruss, Wern



Hallo,

auch nicht richtig.

Da der SLK eh nur mit zwei Personen besetzt,weiterhin wenig Gepäck geladen werden kann,sind die in der Tankklappe sowie von Reifenhersteller empfohlenen Reifenluftdruck
für " Höchstbelastung ".

Für eine besonders komfortable bzw.gemütl.Fahrweise kann der Reifenluftdruck um 0,3 bar abgesenkt werden...................................!!!

Wenn man einen Reifen kalt,auf 2,8 - 3,0 bar einstellt,wie will der dann auf seine optimale Betriebstemperatur kommen,50 -70°C...........................???

Temperatursteigerung um 10°C bedeutet 0,1 bar erhöhten Reifenluftdruck..!!!

Also,wenn ich kalt 3.0 bar Luftdruck eingesellt habe und den Reifen wirklich auf eine obengen.ideale Betriebstemperatur bringe,habe ich schon ca.3,3-3,4 bar im Reifen.Der Reifen wird " spitz "liegt nicht auf der ges. Lauffläche auf.

Folge,Haftungsverlust und erhöhte Reifenabnutzung in der Mitte............!!!!!!!

Gruß
Paule

Ns:Bei unserem BMW Rennwagen mit weichen Slicks,beginnen wir mit 1,8 -2,0 bar,Luftdruck wird je nach Fahrbahntemperatur entspr.angepasst.

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Fahre nie schneller als Dein Schutzengel fliegen kann.

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bö schrieb:

Ola,

ich behaupte nicht, dass die von mir gewählten 2,8 bar das Optimum sind. Aber in MEINEM Auto mit MEINEM Fahrwerk und mit MEINEN Reifen ist es meine Beobachtung, dass sich dieser Druck (gerade bei flotten und kurvigen Autobahnfahrten [Sauerlandlinie]) wesentlich besser fährt, als 2,3 bar. Wieso, weshalb und warum kann ich nicht sagen. Bei 2,3 bar fährt das Auto (typisch MB) schwammig und man hat nur eine sehr schlechte Rückmeldung in der Lenkung. Dies ist bei 2,8 bar deutlich besser. Dass deshalb die Haftung abnimmt kann ich bislang nicht bestätigen. Meine Traktionsversuche, gerade auch in Kurven (bei welcher Geschwindigkeit geht die Lampe an?), belegen das nicht.

Nun denn, ich halte das für eine interessante Diskussion.

Grüße
Martin

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