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 |  Geschrieben am 18.01.2007 um 06:10 Uhr
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Schommi schrieb:
Hallo an alle,
die Batterie SLK ist gestorben.
Gruß
Schommi
Jau jetzt hat gestern Abend mich meine auch verlassen, vorgestern sprang er noch ganz normal an und gestern Abend dann ein trauriges Klack Klack und das wars. 
Ich hatte noch zum Glück eine mit 67 Ah im Keller 
Meiner ist von August 2002 und hat jetzt 49500 Km auf der Uhr.
Habe die alte jetzt mal ans Ladegerät gehängt und mal sehen ob ich sie noch wieder frisch machen kann.
Wann sind Eure ersten Batterien „gestorben“?
--
Viele Grüsse
Ralf
„Bei Lackfragen werden Sie geholfen“
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SLK 230 K Special Edition, Brilliantsilber
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| Geschrieben am 18.01.2007 um 07:44 Uhr
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Meine Bat. hat 5 Jahre gehalten ... ganz defekt war sie noch nicht, wollte aber nicht das Risiko eingehen das ich Startprobleme bekomme.
Laut Testbericht habe ich mich dann für die "Arktis-Qualit. Bat." mit 74AH vom ATU entschieden da sie gut bewertet wurde.
Die Ruckelprobleme wovon einige im Forum berichten, die nach Batteriewechsel wegen Verlust von Daten vor kommt, konnte ich nicht feststellen. Nur Code vom Radio war weg. Die BAS Lampe ging nachdem ich das Lenkrad rechts -links gedreht hat wieder aus.
--
"Wer sich nicht mehr wundern kann,bist seelisch bereits tot..." (Albert Einstein) |
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| Geschrieben am 18.01.2007 um 22:31 Uhr
| Hallo,
Ich bin mir nicht ganz sicher und möchte auch keine Diskussionen anheizen.
Aber die Temperaturproblematik (Batterie im Motorraum, Krümmerseite) dürfte nicht unerheblich dazu beitragen.
Und die Langstrecke ist der Lebensdauer nicht unbedingt zuträglich, da die regelmäßige -und für die Batterie durchaus gesunde- Entladephase fehlt.
Das Ding ist einfach immer voll. Dazu kommt meiner Meinung nach die Problematik der Überspannung. Ich habe immer an die 14V, das Ding frißt Glühlampen wie sein Herrchen Schokolade.
Laut DC normal, schon mehrfach gemessen. Aber die 14 V sind der Batterielebensdauer bestimmt nicht zuträglich? Oder?
Gruß, Thomas |
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| Geschrieben am 18.01.2007 um 22:43 Uhr
|
tlampre schrieb:
Hallo,
Ich bin mir nicht ganz sicher und möchte auch keine Diskussionen anheizen.
Aber die Temperaturproblematik (Batterie im Motorraum, Krümmerseite) dürfte nicht unerheblich dazu beitragen.
Und die Langstrecke ist der Lebensdauer nicht unbedingt zuträglich, da die regelmäßige -und für die Batterie durchaus gesunde- Entladephase fehlt.
Das Ding ist einfach immer voll. Dazu kommt meiner Meinung nach die Problematik der Überspannung. Ich habe immer an die 14V, das Ding frißt Glühlampen wie sein Herrchen Schokolade.
Laut DC normal, schon mehrfach gemessen. Aber die 14 V sind der Batterielebensdauer bestimmt nicht zuträglich? Oder?
Gruß, Thomas
Moin Moin aus Berlin.
DC hat recht !!!
Eine intakte Lichtmaschine bringt immer eine Spannung von 13,8-14,2 Volt.
Deine Glühlampen könnten durch evtl. Spannungsspitzen der Lima durchbrennen.
Das kann man aber mit einem Oszilloskop feststellen.... sollte auch jede ordentliche Werkstatt haben.
Fetten Gruß
aus der Bundeshauptstadt
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