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User seit vor Apr. 03
|  Geschrieben am 29.06.2005 um 13:31 Uhr
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Stevi3180 schrieb:
Hmm...auch bei mir brennt des öfteren die ASR-Lampe wenn ich es etwas eiliger habe  Allerdings führe ich das auf die Reifen zurück - die sind nach diesem Sommer definitiv am Ende.
Hallo Stefan,
das gilt doch aber nur auf nassen Straßen? Auf trockener Straße bist Du doch mit runtergefahrenen Reifen der König
Viele Grüße,
Artur |
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Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 29.06.2005 um 15:32 Uhr
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Artur schrieb:
Hallo Stefan,
das gilt doch aber nur auf nassen Straßen? Auf trockener Straße bist Du doch mit runtergefahrenen Reifen der König
Viele Grüße,
Artur
Hmm... eigentlich gilt meine Aussage auch fürs Trockene... Klar, bei nassen Strassen ist sense mit schnell anfahren.. aber passieren tut's doch relativ häufig bei trockener Fahrbahn und speziell beim anfahren oder in Kurven...
--
Grüße aus Stuttgart
Stefan
((( absolut SUPERSPRINT-infiziert  ))) |
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User seit 15.11.2004
| Geschrieben am 29.06.2005 um 15:46 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von jonny007 am 29.06.2005 um 15:50 Uhr ]
Ich glaube, Artur meinte, daß theoretisch bei trockener, ebener, sauberer Fahrbahn Slicks ja eigentlich den besten Grip abgeben müßten...
- stimmt wahrscheinlich auch.
Trotzdem hab ich auch das subjektive Gefühl, daß meine abgefahrenen Reifen stärker rutschen als es vermutlich der gleiche Reifen im Neuzustand (nach der Einfahrphase meine ich...) tun würde. Vielleicht hängt es damit zusammen, daß sie zu dem Zeitpunkt oft schon älter sind und die Gummis ja bekanntlich dann auch härter werden... ?
Ich möchte auf jeden Fall weg von den Michelin Pilot HX MXM (vom Vorbesitzer noch drauf...) und mir demnächst höchstwahrscheinlich die Dunlop SP Sport 9000 kaufen... (ev. auch die Goodyear Eagle F1 gsd3)
LG,
Jonny |
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User seit 08.06.2005
|  Geschrieben am 29.06.2005 um 17:25 Uhr
| Die Haftung von Reifen auf der Straße hängt von verschiedenen Parametern ab, z.B.:
a) Profil
b) Gummimischung (Härte)
c) Straßenbelag (Bitumen/Mineral-Mischung)
Die Härte wird z.B. auch vom Alter des Reifens beeinflußt. Neu: zu weich/glitschig--> wenig Haftung, zu alt: hart --> auch wenig Haftung. Das Profil ist nur bei Regen wichtig. Bei trockener Straße hat das Profil und die Profiltiefe nur einen akademischen Einfluß auf die Haftung.
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Beiträge: 1787
User seit 28.11.2001
 | Geschrieben am 29.06.2005 um 18:12 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Tomm am 29.06.2005 um 18:12 Uhr ]
Wie von anderen bereits beschrieben kommen mehrer Aspekte zusammen. U.a. spielen auch der Luftdruck, Reifen- und Asphalttemperatur eine Rolle.
Einen sicherlich starken Einfluss in der von gentlyman beschriebenen Situation dürfte auch der wellige Asphalt haben, da beim Ausfedern die Hinterachse entlastet wird.
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User seit 27.04.2005
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| Geschrieben am 29.06.2005 um 22:43 Uhr
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gentlyman schrieb:
Luftdruck! Guter Gedanke. den werd ich morgen auf mal überprüfen! Was macht ihr so drauf? Laut Vorgabe oder härter, wie oft von Reifenhändlern empfohlen?
Vorgabe + 0.2 Bar
selbstverständlich im kalten Zustand
--
Grüße aus Stuttgart
Stefan
((( absolut SUPERSPRINT-infiziert ))) |
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