MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - V-max-Aufhebung SLK 350, Erfahrungen?

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 18.06.2005 um 23:15 Uhr

quote]
flugbaerle schrieb:

Mein 55er mit v-max Aufhebung läuft nach GPS 286 km mit "langem" Anlauf.

Das halt ich auch für einen realistischen Wert wenn man sich nach vergleichbaren Fahrzeugen richtet (finde ich besser als irgendwelche Formeln)... demnach würd ich beim 350er etwa 255-265 und beim 55er 280-290km/h erwarten.

Gruss,

Mark

Antworten

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 18.06.2005 um 23:28 Uhr

..ok.. nehme mal an ihr könnt Rechnen. So kann man die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeuges abhängig von der Leistungsänderung sehr einfach ermitteln. Die Zusammenhänge zwischen Leistung und Geschwindigkeit sind in untenstehender Gleichung dargestellt. Dabei gilt P=Leistung und V=Höchstgeschwindigkeit.

Immer unter der vereinfachenden Annahme, dass die Parameter wie cw-Wert, Luftdichte, Steigungswinkel der Fahrbahn, Querspanntfläche, Reibkoeffizient, Masse des Fahrzeugs usw. gleich bleiben und sich 'wegkürzen'.

Antworten

Affiliate-Anzeigen:

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 18.06.2005 um 23:34 Uhr

.. kann die Gleichung nicht reinkopieren, reiche diese aber nach... versprochen!

Antworten

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 18.06.2005 um 23:39 Uhr

Deswegen hab ich ja mit vorhandenen Fahrzeugdaten verglichen. Geht schneller und einfacher und führt auch zum Ziel.

Gruss,

Mark

Antworten

Affiliate-Anzeigen:

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 18.06.2005 um 23:47 Uhr

...

du hast recht Mark, so gehts auch, was ich damit sagen wollte ist das wenn jemand in sein Fahrzeug eine Leistungssteigerung von 20 % investiert, bringt das max. 3 - 5 km Endgeschwindigkeit absolut.

mehr ist nicht, ausser die Tuner haben einen guten draht zu Gott oder wohin auch immer und können die Grenzen der Physik aufheben

könnte ja sein.

Antworten

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 19.06.2005 um 00:11 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von jetstream am 19.06.2005 um 10:51 Uhr ]

flugbaerle schrieb:

... die einzige Möglichkeit das ein 350er 280 km erreicht dürfte wohl sein wenn man das Teil hinter einen 55er hängt. Mein 55er mit v-max Aufhebung läuft nach GPS 286 km mit "langem" Anlauf. Alles andere ist Illusion.... Um jetzt nicht hier Formeln reinzuschreiben, nur so viel, zum erreichen der doppelten Geschwindigkeit ist ca. die achtfache Leistung notwendig. Wenn ihr Formeln haben wollt wie man so was Berechnet, einfach melden.

Lieber Leidensgenosse,

ich schrieb es bereits humorvoll zuvor: der normale 200er (163PS) rennt bei den lieben Kollegen hier im Forum schon über 240kmh, der 230er mit 193PS/196PS locker 250-260kmh.

Da hast Du mit Deinem 55erAMG aber ein sehr schlappes Exemplar erwischt. Nur 286kmh bei unlimitierter Version.

Ich bin übrigens auch einer der sehr wenigen armen Kerle, deren Wagen extrem langsam sind. Mein 320er schaffte leider auch nur die Speed, mit welcher er in den Papieren angegeben war (242). Naja, der hat ja auch nur erbärmliche 160KW. Sein großer Bruder hier -mit nunmehr 265KW- rennt (ohne Limiter) auch nur ca. 285kmh.

Ist für uns doch schade, eigentlich. Statt 120KW bzw. 145KW der 230K stehen hier stramme 120KW Mehrleistung an und dabei kommen nur ca 20kmh mehr Vmax bei raus. Entweder sind unsere Dinger tatsächlich völlig kraftlos oder aber .... lalalala...

chears Peter

Antworten

Affiliate-Anzeigen:

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 19.06.2005 um 00:18 Uhr

Hallo Flugbaerle,

genau... bei hohen Geschwindigkeiten ist der dominierende Faktor der gute alte Luftwiderstand.

Bei noch nicht allzu hohen Geschwindigkeiten ist er ist direkt proportional zum Luftwiderstandsbeiwert cw, zur Luftdichte d, zur Querschnittsfläche A des Fahrzeugs und zum Quadrat der Geschwindigkeit v:

Fluft = 1/2 cw d A v^2

Bei noch höheren Geschwindigkeiten werden die entstehenden Luftwirbel signifikant und es kommen Terme höherer Ordnung in v dazu. Das heisst dass der Luftwiderstand dann auch abhängig von der dritten Potenz der Geschwindigkeit ist. Allerdings ist dann auch irgendwann die Grenze solch einfacher Formeln erreicht und eigentlich müsste man eine komplexe dreidimensionale Simulation der kompletten Strömungsverhältnisse durchführen.

Alternativ entsprechende Messungen im Windkanal oder noch einfacher an existierenden Fahrzeugen, dann hat man auch alle Einflüsse, nicht nur die des Luftwiderstands.

Eine kleine theoretische Abhandlung findet sich in der Einleitung zu:

http://ma.kanti-zug.ch/maturaprojects/Aldo%20Staub,%20Stefan%20W%FCrgler%20-%20Simulation%20des%20Fahrverhaltens%20eines%20Autos%20Computergesteuerte%20Fernsteuerung%20eines%20Modellautos.pdf

Gruss,

Mark

Antworten

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 19.06.2005 um 02:21 Uhr

...also, Peter hat recht, Mark hat recht und ich auch, ohne Formel, ein 911 Turbo rennt mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,31 und 420 PS recht genau 305 km. Nun, ich würde mich ja freuen wenn das mein 55er mit 80 PS weniger sogar 307 rennen würde

, leider leider ist dem aber nicht so, obwohl Mercedes und SLK draufsteht

Antworten

Affiliate-Anzeigen:

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 19.06.2005 um 02:51 Uhr

Ich hab das Problem nicht, mein 200er fährt nämlich nur 240

--
Grüße aus der ältesten Stadt Deutschlands,
Maik

...the real inventor of the moonwalk!

SLK 200 Kompressor R171 Iridiumsilber

Antworten

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 19.06.2005 um 03:06 Uhr

...na den maik... wie auch immer... ich geh jetzt gleich schlafen.. obwohl, das könnte fast sein, rechnerisch mit der dreier potenz meine ich und etwas den Berg runter, so kurz vor dem freiem Fall.. aber egal. Lass es mich so sagen; Glaube kann Berge versetzen in dem Fall sicher auch die Physik. Gute Nacht und bis die Tage mal. Und ich Träume heute nacht davon das ich meinen Bekannten mit seinem von MKB aufgemotzen 600 SL mit 900 NM Drehmoment mit meinem SLK auf der Autobahn nass mache, das Teil läuft auch nur 320 mit anlauf und das auch nur auf der A81 wen mal gerade frei ist und sich sein Kreislauf in Normalen Bahnen bewegt. Leider leider hat er immer die Nase vorne, an was das wohl liegen mag ?

Antworten