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| Tipps und Technik R171 » » Thema: Druckfehler oder 3 Liter V6 bald mit 243PS? |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 30.05.2005 um 20:06 Uhr
| Hallo Thomas
' Hatte keine Ahnung dass ein Direkteinspritzer so anders klingen würde.
Na gut, wenn es denn so ist geb' ich dir recht, der Sound ist mir auch wichtig.
Ich hatte eher daran gedacht der "normale" 3 L würde gleich wieder abgeschafft und wäre dann nur mehr als Direkteinspritzer erhältlich, was einen Wertverlust für den gerade erstandenen 280er mit sich ziehen würde.
Gruss
Gilbert
tho_schmitz schrieb:
<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von tho_schmitz am 30.05.2005 um 16:51 Uhr ]</font>
gilbert schrieb:
Als zukünftiger 280er Besitzer hätte ich das natürlich auch lieber.
Warum?
Wegen der 11 Mehr-PS? Gleiche Höchstgeschwindigkeit, kaum mehr als eine Zehntelsekunde schneller von 0 auf 100, aber dafür dieses komische, eher an einen kultivierten Diesel als an einen Benziner erinnernde Geräusch? Bei einem guten 4-Zylinder Turbo-Benziner (wie z.B. dem 2.0 TFSI von Audi) passt das sicher gut. Aber bei einem saugenden V6? Irgendwie nicht.
Ach ja: das so ein Motor zum gleichen Preis angeboten würde wie sein "Vorgänger", der selbst ja noch nicht mal richtig auf dem Markt ist - daran mag ich auch nicht glauben.
Greeetz, Thomas
--
Ich glaube an das Pferd.
Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung
[Kaiser Wilhelm II.]
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| Geschrieben am 31.05.2005 um 13:55 Uhr
| Nicht das wir uns falsch verstehen: Alle Unterschiede, also bei Fahrleistung, Verbrauch, Motoreigenschaften/Durchzug...aber auch beim Geräusch werden mutmaßlich sehr gering ausfallen.
Nur wenige Mercedes-Testfahrer hatten bisher die Chance, die Eigenschaften des SLK 280 zu ermitteln. Und ich glaube nicht, dass es überhaupt schon Erprobungsfahrzeuge mit dem Direkteinspritzer gibt. Dann ist offen, ob der neue Motor auf Magergemischbetrieb ausgelegt sein wird - dies wird abermals Einfluß auf Verbrauch, Durchzug, Laufkultur (von allem weniger) haben.
Ich freue mich auf den SLK280, den ich nächstes Jahr bekomme. Und da ist mir aufgrund der geringen Unterschiede (fast) egal, ob es ein Direkteinspritzer wird oder nicht.
Greeetz, Thomas
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| Geschrieben am 31.05.2005 um 21:24 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Prometheus am 31.05.2005 um 21:24 Uhr ]
Hi Thomas,
tut mir leid aber hier muß ich Dir doch widersprechen.
Als Vergleich der 200 GDI (M271) hat bei 1,8 l 170 PS und 250 NM bei einer breiteren Bandbreite und im vergleich hat der zwangsbeatmete 200er nur 163 PS und 240NM bei 3000 U/min.
Der GDI ist soweit ich weiß nicht zwangsbeatmet, was bedeutet das er ohne Direkteinspritzung 180 NM haben wurde und ca. 124 PS.In meinen Augen ist das schon eine beachtliche Leistungssteigerung.
Auch weiß ich nicht von was für einem Motorgeräusch Ihr redet.
Der FSI hört sich wie ein normaler Benziner an-oder?
Und BMW stellt seine Z4 spatestens 2006 auf Direkteinspritzer um-Freude am Fahren ohne typisches BMW-Motorgeräusch??Bestimmt nicht.
Ich laß mich aber auch gerne eines besseren belehren.
Grüße Steve |
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| Geschrieben am 01.06.2005 um 09:12 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von tho_schmitz am 01.06.2005 um 09:49 Uhr ]
Prometheus schrieb:
Als Vergleich der 200 GDI (M271) hat bei 1,8 l 170 PS und 250 NM bei einer breiteren Bandbreite und im vergleich hat der zwangsbeatmete 200er nur 163 PS und 240NM bei 3000 U/min....In meinen Augen ist das schon eine beachtliche Leistungssteigerung.
Stimmt. Ist aber nicht direkt vergleichbar.
Die 3-Liter-Sechszylinder sind ähnliche Konstruktionen der gleichen Generation: beide sind 4-Ventiler, beide sind Sauger, beide sind hochverdichtet, aufgrund der gleichen "Geometrie" (Bohrung/Hub) haben beide mutmasslich auch einen ähnlichen Kühlkreislauf und damit eine ähnliche thermische Belastbarkeit.
Die 1,8-Liter-Vierzylinder nicht - hier handelt es sich um unterschiedliche Motorengenerationen: 3-Ventiler vs. 4-Ventiler, Sauger vs. Kompressor, unterschiedliche Verdichtungsverhältnisse, unterschiedliche "Geometrie" und damit unterschiedliche therrmische Belastbarkeit.
Prometheus schrieb:
Auch weiß ich nicht von was für einem Motorgeräusch Ihr redet.
Der FSI hört sich wie ein normaler Benziner an-oder?
Nein, nicht ganz.
Ein GDI klingt rauher, vor allem im Leerlauf. Eher wie ein Zwischending aus kultiviertem Diesel und konventionellem Benziner. Wer mal einen Audi A4 TFSI (Turbo-Direkteinspritzer) gegen einen Audi A4 1,8 T (Turbo-Benziner) gehört hat, weiß, wovon ich rede.
Bei den 3-Liter-Sechszylindern dürften die Unterschiede gering sein - sowohl bei der Leistungsentfaltung als auch beim Geräusch. So gering, dass sie für mich keine Rolle spielen. Und deswegen freue ich mich auf einen SLK 280 genauso wie auf einen SLK 280 GDI.
Greeetz, Thomas
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