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LuckySLK schrieb:
Normal reicht dank Klopfsensor, es sei denn, jemand will stets im Grenzbereich brettern, dann fehlts etwas an Leistung

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ChrisHD schrieb:

Hi,

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LuckySLK schrieb:
Normal reicht dank Klopfsensor, es sei denn, jemand will stets im Grenzbereich brettern, dann fehlts etwas an Leistung

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fehlts dabei nur etwas an Leistung, oder ist die Fahrt im Grenzbereich mit Normalbenzin auch schädlich für den Motor?

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Gute Fahrt

Christian

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LuckySLK schrieb:
Da der Klopfsensor im Falle einer klopfenden Verbrennung den Zündzeitpunkt zylinderselektiv zurücknimmt kann auch nichts negatives geschehen. Das Einzige ist, daß durch die Zurückname des Zündzeitpunktes die Leistung etwas nachlässt, was für Otto-Normalfahrer aber gar nicht spürbar ist.

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jetstream schrieb:

hallo,

logisch, habe auch mal diverse Treibstoffsorten getestet und festgestellt, dass ich mit Super den 320 am feinsten betreiben kann. Mit 100 Oktan brauche ich 0,5 Liter weniger pro 100km, mit Normalbenzin dagegen 1 Liter mehr. Und, im Fall des "günstigeren" Standadtreibstoffs verliert der Wagen spürbar an Leistung. Ist mir aber auch verständlich, weil die etwas geringere Klopffestigkeit durch elektron. Systeme gemessen und die Zündung dementsprechend klammheimlich zurückgenommen wird.

Der Hersteller wird schon zurecht empfehlen, den 320er mit "nur" Super zu betanken, weil sich daraus ein gutes Verhältnis zwischen Verbrauch und Leistung ergibt.

Wer nur kullert, der wird mit Normalbenzin auch klar kommen. Andererseits: betrachte ich mir die gesamten Kosten, die solch ein Auto erfordert, dann, ähh, pfeife ich auf die lächerliche Ersparnis für normalen (billigeren) Treibstoff. Denn unterm Strich werden die Betriebskosten dadurch nicht nenneswert reduziert.

Kleiner Nachtrag: wer generell 100 Oktan "Super-Super-Plus" in Abrede stellt, der sollte mal checken können, das diese hohe Oktanzahl tatsächlich bei einigen Fahrzeugen spürbar (!) etwas bringt. Nicht bei unseren modernen Generationen. Aber wenn ich mit der Renault Alpine A110 1600GS (Bj. 1970) fahre (Verdichtung 12:1, 161 PS) oder mit dem Wooding-Cooper S (Bj. 1971, 135 PS, Verdichtung 12,8 : 1), dann kann man sehrwohl eine Leistungssteigerung feststellen. Da kann ich nämlich den Zündzeitpunkt noch einen Hauch mehr auf "Früh" stellen, ohne das die Motoren klingeln...

Gruß Peter

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