---

Cabrio-fan schrieb:

Hoi Koen,

In Nederland hebben we o.a. Euro loodvrij (RON95), super met loodvervanger (RON 98), superplus ongelood (RON98) en V-Power van Shell (RON95).

Ik vraag me toch af waarom je RON98 tankt. De SLK-motor is ontworpen voor RON95, en het enige verschil tussen RON95 en RON98 is het feit dat RON98 een grotere bescherming heeft tegen pingelen of detoneren (=spontane zelfontbranding) wat natuurlijk schade kan veroorzaken aan de motor. Wanneer de motor bij RON95 niet detoneert, zal er geen verbetering zijn bij RON98. Alleen motoren die van huis uit zijn ontworpen voor RON98 of getunde motoren hebben minimaal de klopvastere RON98 nodig.
Er is wel een uitzondering: oudere motoren die wél ontworpen zijn voor RON95 kunnen vervuild zijn geraakt: asafzetting in de verbrandingskamer zorgt voor een toename van de gevoeligheid voor detoneren a.g.v. een hogere compressieverhouding en belemmering van de warmteafvoer. Daarom zal bij motoren de octaan(getal)behoefte na verloop van tijd (en kilometers) vaak toenemen. V-Power schijnt daarom reinigende componenten te bevatten die vuilafzetting tegen gaat en reeds aanwezig vuil verwijdert.

Ik neem aan dat in België ook V-Power wordt verkocht? Heeft deze V-Power een octaangetal van 95 zoals in Nederland of van 100 zoals in Duitsland?

Groetjes,
Joke



--
Sinds 10-07-2004 gelukkige bezitter van een SLK 230 uit 07-2001, Barnsteinrot, automaat, leer, hout (holz), airco, navigatie, cruisecontrol, xenon.
Ex-Peugeot 206CC 2,0

---

---

ultraprime schrieb:


dit verhaal klopt helemaal
alle mercedes slk lopen zeer goed op 95
98 is dus niet nodig,tenzij de moter getjund is.dan 98

---

---

dap schrieb:
Geldt dit ook voor de R171 ? (voorgaande quote dateert van 11/2004).
Ga maandag mijn nieuwe oppikken (200K). Kan het ook aan de dealer (= eigenlijk een verkoper) vragen, maar weet het nu al graag.... én zou graag de ervaring van de 171-rijders kennen.

---