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Nero2 schrieb:

Hab da nochmal was gefunden.

Eine Kostenersparnis erbringt der Umstieg auf die billigere Sorte also nicht. Es gibt aber auch keinen automatischen Technik-Vorteil, wenn Super-plus-Fahrer von üblichen 98 Oktan auf Shell V-Power oder Aral Ultimate umsteigen. Denn hier gibt ebenfalls der Klopfsensor Antwort auf die Frage, in welchen Fahrzeugen die 100 Oktan überhaupt eine Mehrleistung erzeugen können: Nur, wenn der Fühler den besseren Sprit erkennt. Solche Sensoren aber sind rar: Audi-RS-Modelle haben sie, BMW-M-Modelle oder auch Mercedes-AMG-Typen - Autos also, die 300 PS und mehr leisten. Für die anderen Super-plus-Fahrzeuge jedoch lohnt der Edel-Sprit ebenso wenig wie für auf Super mit 95 Oktan abgestimmte Motoren. Wer wissen will, welche Oktanzahl seinem Motor am besten schmeckt, der schaut in die Bedienungsanleitung oder die Innenseite des Tankdeckels.

Wers noch ausführlicher will: http://www.abendblatt.de/daten/2004/09/04/336986.html

Gruss Heinz


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Nero2

Grüsse aus Turbenthal, CH

"Sommer, Sonne, Wärme das hat der SLK-Fahrer gerne"

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