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Graf Zahl schrieb:

Moin Helmut

Nicht nur du...denke mal da ist eine ganze Reihe SLK's von betroffen. Die Haube kostet meines Wissens für einen Pre 230K um die 130,-EUR..dazu kommt natürlich dann das Erneuern der Schaftringe für die Kerzen..Stückpreis je Ring gute 12,- EUR und weiterhin natürlich eine neue Deckeldichtung aus Gummi. Lasse die Schaftringe bloss in der Werkstatt ersetzen..die Dinger bekommst du mit handelsüblichem Werkzeug und Tricksen nicht sauber gesetzt und zerstörst dir den Guss des Deckels bzw die Dichtung sifft dir nach kurzer Zeit wieder

Spreche aus Erfahrung...mein neuer Deckel steht schon auf der Wunschliste für 2007

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Gräfliche Grüße vom Grafen
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Ick bün all hier - Grüße aus der Stadt mit Has' & Igel !



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Hallo Andreas.

Danke für die Info. Der Preis hält sich ja in Grenzen, werde mir das ganze Gedönse erstmal bei Werner bestellen u. dann sehn wir mal weiter. Werde auf keinem Fall selbst Hand anlegen.

Liebe Grüße von Helmut.

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VolvoDiesel schrieb:

Hallo,

kleiner Zwischenbericht: Der MB-Meister hat sich das angesehen; morgen wird eine neue Ventilabdeckhaube eingebaut. Es besteht die Gefahr, dass sich Lackteile irgendwo festetzen und Ölbohrungen verstopfen oder an bewegliche Teile kommen.
1. MB beteiligt sich nicht an den Kosten - auch nicht teilweise.
2. Mögliche Ursache: Der Ölwechsel wurde einmal erst nach 35.000km gemacht, evtl haben sich Säuren oder andere Stoffe gebildet, die den Lack angreifen.
3. Der Ventildeckel ist aus Magnesiumdruckguss. Der ist IMMER porös und wird deshalb standardmässig vor dem Einbauen mit einer Kunststofflösung getränkt und / oder pulverbeschichtet.

Vielen Dank und viele Grüße,
Gerhard

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VolvoDiesel schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von VolvoDiesel am 25.09.2006 um 11:03 Uhr ]</font>

Hi,

besten Dank für den Link zu Gebrauchtteilen -war mir neu!

Beim SLK R170 230K (1998er) meiner Freundin platzt der Lack am Ventildeckel auch ab. Und zwar wo der 710-Deckel eingreift (der Deckel ist deshalb zeitweise nur mittels Zange zu öffnen) und INNEN im Ölbereich. Die abplatzenden Lackteilchen fallen also in den sauberen Motorinnenraum. Da wir den Wagen beim Mercedes-Händler vorzeigen wollen, mal eine Frage: Ist jemand hier dieses Problem bekannt? Zeigt sich Mercedes kulant (wie es andere Hersteller wären?)

Vielen Dank,
Gerhard mit zwei Volvo's

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Mike J. schrieb:

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LuckySLK schrieb:

Die Zylinderkopfhaube des R170 ist aus Gründen der Gewichtsersparnis aus Magnesium, die der gleichen Motoren in der Limousine sind aus Alu. Magnesium oxidiert leichter als Alu, deshalb wurde die Haube im SLK auch serienmäßig lackiert. Hier wird der Grund für die Durchrostung liegen, wahrscheinlich von innen nach außen anlässlich niedergeschlagener nasser und saurer Oxidationsprodukte im Kaltfahrbetrieb.

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Grüße, Lutz

Nobody is perfect, first of all my SLK!

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Moin Lutz,

dann stell ich doch gleich mal die Frage aller Fragen:

DURCHROSTUNG !!! Von INNEN nach AUSSEN !??

Gibt es für sowas bei DC nicht 30 Jahre Garantie ??

Also wenn die das bei der Karosserie geben, würde ich bei "ölführenden", also geschmierten Teilen schon mal anfragen, wie sowas passieren kann !!

Ich sage nur: 8% !!!

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Sol lucet omnibus !!!
Michael
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Hallo.

Nur zur Information, Magnesium kann nicht rosten, es kann sich nur sersetzen, also ist da nichts mit 30 Jahre Garantie gegen durchrosten.

Gruß Helmut.

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VolvoDiesel schrieb:

3. Der Ventildeckel ist aus Magnesiumdruckguss. Der ist IMMER porös und wird deshalb standardmässig vor dem Einbauen mit einer Kunststofflösung getränkt und / oder pulverbeschichtet.

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