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Icebear schrieb:
Hallo,
der Nockenwellenversteller besteht aus zwei Teilen, dem von aussen austauschbaren Elektromagnet (Magnetspule), die vom Motorsteuergerät angesteuert wird, und dem eigentlichen Versteller (Aktor), der per Öldruck dann die Nockenwelle relativ zur Kettenposition/Ritzel verstellt.

Man könnte die elektrische Verbindung vom Steuergerät zum Verstellmagneten und den Positionssensoren vorne am Motor prüfen. Hast du Marderspuren am Fahrzeug?

Sind die auslesbaren Live-Daten vom MSG korrekt?

Du schreibst ja, dass da trotz neuer Magnete Öl am Stecker ist. Vielleicht ist einer der getauschten Magnete ja defekt? Sind das gegenwärtig Originalteile oder irgendwelches Material?

Ev. hast du schon Öl im Kabelbaum (bis zum Steuergerät gewandert) und das macht elektrische Kontaktprobleme. Btw. irgendein Rostlöser-Sprühzeugs gehört definitv nicht auf die Steckkontakte der NWV-Magnete, damit tut man aus meiner Sicht nichts Gutes.

Und noch eine Frage: Ist das richtige Öl im Motor drinnen?

Noch ein letzter Gedanke zum Versteller: Ev. hat der im Motor verbauten Versteller einen Defekt?

Sicherheit zum verschlissenen Kettenrad kann nach dem was ich weiss, per Prüfung der Positionen der beiden Verstellräder zueinander bestimmen. Wurde das schon gemacht?

Aus meiner Sicht hat das Selberschrauben eine Grenze, wenn man nicht mehr weiter weiss.

Gruss

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Icebear schrieb:
Ich drück dir die Daumen, dass es nur das marode Ölstopkabel ist.

Ich hab meine Ölstopkabel, die seit Jahren schon herumlagen, gerade erst montiert bei über 160tkm. Dabei habe ich gesehen, dass es an einem Verstellerstecker leicht feucht ist. Das gibt dann die nächste Garagenarbeit, die Magnete zu tauschen.

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