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|  Geschrieben am 11.01.2023 um 20:56 Uhr
| Abend zusammen,
Erstmal zu mir: Ich bin Daniel aus dem schönen Pott und habe mir letztes Jahr im Sommer den Traum von einem SLK 230 aus dem Jahr 1998 erfüllt. Der Wagen war zur Zeit der Übernahme in einem SEHR bescheidenen Zustand. Ich habe mich dazu entschieden den Wagen wieder schön zu machen und ihn nach meinen Wünschen herzurichten. Jetzt wollte ich die Steuerzeiten checken, da mir die Leistung etwas mau vorkommt. Selbstverständlich sind LMM,LLK und co entweder überprüft/gereinigt oder neu. Die Kette ist laut Vorbesitzer vor kurzem getauscht worden jedoch keine Rechnung vorhanden, da „beim Kollegen gemacht“. Beim überprüfen ist mir dann aufgefallen, dass die Einlassseite auf 25grad und die Auslassseite auf 35grad steht. So kann das doch nicht richtig sein oder? Was ich beim M111 gelesen hatte war 20grad für Einlass und Auslass Seite.
LG
Daniel |
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| Geschrieben am 12.01.2023 um 20:31 Uhr
|
Daniel2002 schrieb:
Die Kette ist laut Vorbesitzer vor kurzem getauscht worden ... Beim überprüfen ist mir dann aufgefallen, dass die Einlassseite auf 25grad und die Auslassseite auf 35grad steht.
So kann das doch nicht richtig sein oder?
Was ich beim M111 gelesen hatte war 20grad für Einlass und Auslass Seite.
Hallo Daniel,
ich weiß ja nicht wie Du Einlaßseitig 25° und Auslaßseitig 35° gemessen hast.. In der Regel sollten die 6mm Absteckstifte in den vorderen Nocklenwellenlagern gleichzeitig "einrasten" und dann kann man an der Kurbelwelle den Stand ablesen.
Wenn Du nur die Auslaß-Nockenwelle abgesteckt hast kann es schon sein daß Du dann noch ein bisschen weiter drehen kannst.
Bekommst Du denn beide Absteckdorne gleichzeitig eingesteckt?
Generell ist die Vorgabe vom Daimler: 20-25° bei neuer Kette; 25-30° bei gebrauchter Kette.
Erfahrungsgemäß steht bei einer gebrauchten Kette die Markierung auch schon mal über 30°, letztlich bei ca. 33°; bei einer neuen Kette auch mal auf 24°.
Richtig stehen muß es aber, weil 1 Zahn umsetzen ist eine Änderung von ca. 20°, daher muß es eigentlich passen.
PS: Ein paar Absätze erleichtern das lesen. 
--
Gruß aus Bielefeld
Stephan
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| Geschrieben am 12.01.2023 um 21:04 Uhr
| Moin Daniel,
Hast du die beiden Fixierstifte gleichzeitig eingesteckt? Hier im Forum oder auch bei Youtube findest du gute Anleitungen. Ich glaube hier muss ein Messfehler vorliegen.
(nur mal so als Referenz: ich habe meine Zylinderkopfdichtung kürzlich gewechselt. Mein SLK hatte bei 105tkm 26°, die Kette ist natülich drinnen geblieben)
Ein Leistungsverlust kann natürlich etwas mit der Längung deiner Steuerkette zutun haben, aber es gibt auch noch viele weitere Fehlerquellen.
- Welche Laufleistung hat dein SLK
- prüfe die Steuerzeiten nochmal erneut
- Falschluft? Lecksuche mit Rauchmaschine!
- baut der Kompressor seinen Ladedruck komplett auf?
- OBD auslesen
VG |
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User seit 11.01.2023
| Geschrieben am 12.01.2023 um 21:47 Uhr
| Hallo Benny,
Mein SLK hat schon unglaubliche 367tkm auf der Uhr. Ich habe jetzt schon viele Teile getauscht bzw. werde ich jetzt über den Winter noch tauschen(Session Fahrzeug).
Leider bin ich noch zu keiner Testfahrt mit den neuen Teilen gekommen, da der Wagen nur bis Oktober angemeldet ist.
Ich vermute, dass sich einiges schon durch die ganzen Neuteile bzw. Überholten Teile erledigt.
Der Kompressor läuft auf jeden Fall im Stand ab 2000rpm mit.
Undichtigkeiten konnte ich bisher keine feststellen. Der LLK hatte zwar nach Ausbau einen Riss jedoch kann dieser auch dich den Ausbau entstanden sein.
Trotzdem macht mir die Geschichte mit der Kette Bauchschmerzen.
LG
Daniel |
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| Geschrieben am 12.01.2023 um 22:13 Uhr
|
Daniel2002 schrieb:
Ich bekomme leider nicht beide Stifte gleichzeitig eingesteckt.
Entweder kann ich Einlass ODER Auslassseite abstecken aber beide gleichzeitig ist nicht möglich.
Stecke ich die Einlassseite ab dann zeigt mir die KW 25Grad an. Bei Abgesteckter Auslasseite dann 35Grad. Für mich macht das ganze auch keinen Sinn.
Dann ist genau da auch was faul. Entweder steht wirklich eine Welle "daneben" oder der Nockenwellenversteller auf der Einlaßseite steht in Ruhestellung schon ein bisschen "verstellt". Auf jeden Fall musst Du gucken wo da genau der Fehler liegt.
Bei so einer hohen Laufleistung solltest Du auch mal spaßhalber kontrollieren ob sich in der Riemenscheibe nicht mal der Schwingungstilger verdreht hat und ggf. die Markierungen gar nicht mehr richtig zur tatsächlichen Position der Kurbelwelle passen. Einfach 1. Kerze raus, langen Schraubendreher rein und gucken ob sich auf OT wirklich die Richtung ändert.
Hatte ich in den letzten Jahren bereits 2x, zwar nicht beim M111 sondern beim M113 & M271 und die hatten auch jenseits der 300tkm gelaufen.
--
Gruß aus Bielefeld
Stephan
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| Geschrieben am 12.01.2023 um 22:43 Uhr
| Danke für den Tipp, dass werde ich mal probieren. Jedoch würde auch das nicht erklären warum die Nockenwellen nicht beide gleichzeitig abzustecken sind.
Natürlich wäre das eine andere Fehlerursache aber passt eher weniger zu meinem Fehlerbild.
Die Einlassseite ist nach anderen Erfahrungsberichten scheinbar vollkommen i.O. aber die Auslassseite passt nicht dazu. Scheinbar kann die Kette aber nicht einfach nur um einen Zahn versetzt sein, da das einen Versatz von 20Grad erzeugen würde. |
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| Geschrieben am 13.01.2023 um 04:32 Uhr
| Ich bin nicht sicher ob dir meine Erfahrung hilft,
aber als ich bei meinem (ebenfalls 230 Kompressor, VorFacelift) bei 350.000km das erste mal in seinem Leben die Kette neu gemacht habe, konnte ich danach beim Zusammenbau die Nockenwellen nicht 100%ig abstecken. Es hat ein Müh an der Auslassseite gefehlt, aber nach einem gefühlten halben Millimeter drehen der Nockenwelle passte er rein. Bisschen Toleranz, gut ist. Bei den alten Motoren geht das noch. Er läuft wie neu.
Alternativ würde ich natürlich bei deinen gemessenen 35° auf jedem Fall zum Wechsel raten, auch wenn der 2,3 Liter Motor eigentlich nicht so anfällig ist für Steuerkettenlängung.
Da du auch die Steuerzeiten bestimmen konntest, gehe ich davon aus, du hast ein gewisses Verständnis für die Technik. Falls du die Kette selber wechseln möchtest (eigentlich wirklich kein Hexenwerk), schreib mir gerne, ich kann dir gerne virtuell zur Seite stehen
--
Grüße vom Frosch - 97er 230 Kompressor in Vivianitgrün metallic |
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