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| Tipps und Technik R171 » » Thema: Motorlüfter seltsames Verhalten |
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... ist OFFLINE
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Forenfürst
Beiträge: 4101
User seit 02.08.2011
 |  Geschrieben am 01.11.2022 um 15:36 Uhr
| Ja, was ist nur aus den alten Zeiten geworden, als man nnoch einen riesen Anpfiff bekommen hat, wenn die Schweissnaht nicht über die ganze Blechlänge - und das absolut fehlerfrei gegangen ist?
Heute wird nur noch geclipt, gepunktet und geppappt. 
Kann heute leider nicht weiter testen - möchte am Feiertag (den ich vergessen hatte), nicht unbedingt die Nachbarn mit meiner Hupe beim Anlassen erfreuen - sofern das nach der gestrigen Aufheiz- und Trockenphase noch immer auftreten sollte.
MeMiMo (Melde mich Morgen) mit dem Ergebnis 
--
Beste Grüsse
Hubert
via est vita
Seit 06.08.2011 Besitzer eines SLK 200K R171, in andraditgrün-metallic und orientbeiger Leder-Innenausstattung, Bj: 03/2004. |
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Beitrag von:
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Schreiberlevel:
Forenritter
Beiträge: 3667
User seit 31.05.2006
| Geschrieben am 01.11.2022 um 17:47 Uhr
| Hallo Hubert, auch wenn es zum Thema etwas abgleitet, aber Deine Bemerkung
Ja, was ist nur aus den alten Zeiten geworden, als man nnoch einen riesen Anpfiff bekommen hat, wenn die Schweissnaht nicht über die ganze Blechlänge - und das absolut fehlerfrei gegangen ist?
Heute wird nur noch geclipt, gepunktet und geppappt.
ist leider für den Fahrzeug und Karosseriebau absolut falsch.
Ich war selber fast 50 Jahre in einem Automobilwerk und konnte dies selber öfters sehen.
Karossen mit den nur früher 0,8 heute gar weniger starken bis max. 2,5 mm dicken Blechen wurden seit dem Bau der „selbsttragenden Karossen“ bis auf bestimmte eher wenige Verbindungsstellen höherer Belastung noch nie durchgängig geschweißt.
Das Punktschweißen ist z. B. schon in frühen Filmen der 50er Jahre im VW Werk zu sehen.
Hauptgrund für das Punktschweißen ist zum Einem der Zeitgewinn bei geforderter Stabilität der gesamten Konstruktion, also der Verbund aller Schweißpunkte zueinander.
Zum Zweiten, würde man so dünne Karosserieblechstöße auf „lange“ Strecken durchgängig verschweißen, hätte man enorme Verzugsprobleme.
Ich verstehn schon, warum es bei Dir einen Anpfiff gegeben hätte, wenn nicht über die gesamte Blechlänge fehlerfrei geschweißt wurde.
Wenn die Konstruktion, Belastung und die Geometrie der Teile ein durchgängiges Schweißen verlangen, Beispiel hier Fahrradbau mit Alurahmen, da hier Rohrdicke und Schweißbarkeit dies zulassen, wird es gemacht und dann auch bitte fehlerfrei. Schiffs und Rohrbau ebenso.
Ist man aber wieder mit sehr dünnen Rohren unterwegs, frühere Stahl-Rennräder, Heizungsbau und vieles mehr wurde und wird immer noch gemufft und gelötet.
Also pauschal -geclippt, gepunktet und gepappt- abzuwerten ist unsinnig.
--
Gruß Peter |
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Forenfürst
Beiträge: 4101
User seit 02.08.2011
| Geschrieben am 08.11.2022 um 18:40 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von MyFirstSLK am 08.11.2022 um 18:42 Uhr ]
Servus Peter,
also, wenn ich mich nicht ganz arg täusche, war mein erster Capri noch bahngeschweisst.
Wills nicht mit Sicherheit behaupten, denke aber, ich habe es so in Erinnerung.
Die Kiste war Bj. 68.
EDIT: Der hatte noch 1,3mm Blech - auf der riesen Haube konnte man sogar stehen, ohne gleich durchzukrachen oder eine Delle bis zum Luftfillter reinzudrücken.
EDIT2: Damals wog ich aber auch gerade man 60kg. 
Mein Frosch läuft nach der Wasser-Verdunstungs-Fahrt zumindest wieder so, wie sich ein braves Autochen zu verhalten hat.
--
Beste Grüsse
Hubert
via est vita
Seit 06.08.2011 Besitzer eines SLK 200K R171, in andraditgrün-metallic und orientbeiger Leder-Innenausstattung, Bj: 03/2004. |
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