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BI-SL 170 schrieb:

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Niko170 schrieb:

Nur die Magnetspule wurde getauscht (ursprünglich weil Motoröl austrat und den Motorblock hinunter lief).
Danach begann die Misere wie oben beschrieben...

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Aha,
das liest sich dann schon mal ganz anders. Und der "neue" verbaute Magnet ist wirklich ein OE-Teil vom Teiletresen beim freundlichen?
Wenn danach erst die Misere anfing würde ich mir den mal genauer anschauen und prüfen oder ggf. mal wieder zurück gegen das "Altteil" tauschen:

1: Widerstand messen und mit Altteil vergleichen
2: Mit 12 V ansteuern und schauen was passiert, wird der Stößel vom Nockenwellenversteller gezogen und hört man ein Geräusch (Klocken) bzw. welcher Strom (in A) wird dabei aufgenommen?

Nicht das das Neuteil nur einfach mal kaputt ist.

Ist ein Ölstopkabel verbaut? Mal testweise wieder raus werfen und durchmessen, vielleicht hat das mal ne Unterbrechung?

Auslesen mit ner Star Diagnose ist ja alles ganz schön und gut, gibt aber nur die Richtung vor und ersetzt aber nicht die manuellen Messungen / Prüfarbeiten nach Schaltplan, idealerweise ab Stecker MSG.

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Gruß aus Bielefeld

Stephan
Stammtisch Ostwestfalen-Lippe
Saisonplanung 2022: https://tinyurl.com/mvjw5zr5
Der Vorsprung durch Technik bringt die Freude am Fahren

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RWN schrieb:

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Niko170 schrieb:

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RWN schrieb:
Gab es denn mal ne Rückmeldung vom K40?

alles passt? Gemessen{Spulen, Widerstand) usw…
So ein Ausgetausche für nix Wissen….ist ein Schweinegeld!

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Gruß
Rainer

SLK 200 R170. BJ.2001 . Automatik. 150000 KM. Weiß. Powersprint.

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Grüß dich,

also K40 habe ich gerade geprüft.
Kein Öl und Lötstellen sehen eigentlich alle gut aus. (Soweit ich das beurteilen kann)
Relais "klacken" auch alle.

Ich habe das K40 prüfen so vor mir her geschoben da ich überwiegend gelesen habe, dass es eher mit dem vor Mopf K40 Probleme gibt und die FL Modelle überwiegend wie neu aussehen.
Auch da ich keine Probleme im Fahrbetrieb oder beim Starten habe, denke ich nicht, dass das K40 bei mir groß was hat.

Und ja, du hast völlig recht, für diesen Fehler habe ich tatsächlich schon die ein oder andere Mark investiert
Aber was will man machen

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SLK R170 230 Kompressor Bj. 2001

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Servus Niko,

das ist natürlich ärgerlich.
Was ich allerdings nicht verstehe und mir auch nicht nachvollziehbar ist. Geld in etwas zu investieren auf gut Glück.

Mir hängt diese alles doch ein bisschen als Joke auf.

Man(n) kann sich ja seine eigene Meinung und Erfahrung zu Gemüte führen. Sicherlich, hat das ganze irgendwo seine Grenzen.
Nur Geld für nichts zu vergeuden ohne dann doch mal ein Ergebnis zu erhalten….würde mir im Traum nicht einfallen.!

Viel Erfolg bei der weiteren Inundation und Erfolg.

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Gruß
Rainer

SLK 200 R170. BJ.2001 . Automatik. 150000 KM. Weiß. Powersprint.

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Niko170 schrieb:
UPDATE und LÖSUNG


Aus Verzweiflung habe ich den Nockenwellenversteller (Magnet) heute nochmal demontiert und genauer unter die Lupe genommen.
Dabei fiel mir folgendes auf/ein:

Als ich den neuen Nwversteller von MB bekommen habe, fehlte der Plastikstopfen in der Mitte.
Kein Problem dachte ich mir und habe den vom alten Bauteil genommen.
Beim genaueren anschauen fiel mir auf, das dieser schwarz anstatt Braun ist.
Also kurz mit dem MB Händler telefoniert und mir ein neuen Stopfen schicken lassen.
Beim Vergleich stellte ich fest, dass die "Plastiknasen" bei dem schwarzen fast 2mm länger sind und somit ggf. verhindern das der "Rutscher" bis ganz nach vorne zum Magnet gezogen werden kann.
Nach Austausch des Stopfens war der Fehler weg

Vermutlich war der vorige NWversteller vom Vorbesitzer nicht original was mir in dem Moment des Austauschs aber nicht auffiel

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