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Tipps und Technik R172 » » Thema: der ->WIE OFT-< Öl-Wechsel-Thread
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   Ramius

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 Geschrieben am 16.12.2021 um 18:17 Uhr   
Moin,

heute war "D"- Day, nach 3889 Km zm vorherigem, zur Winterpause Ölwechsel war angesagt.

Der Tag war trocken, 10°C und die Straßen salzfrei, habe die Chance genutzt und einen Kollegen in Münster besucht und bin dann heute am frühen Nachmittag über die BAB A1 und A43 hin und wieder zurück gefahren, in Summe den SLK 350 48 Km warm gefahren und dann das Öl abgesaugt...

   

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Ralf

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 Geschrieben am 16.12.2021 um 18:23 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Ramius am 16.12.2021 um 18:59 Uhr ]

Ölfilter mit Hazet 2169 (im Hintergrund zus sehen) das Ölfiltergehäuse gelöst und Filterpratone entnommen, wie auf dem Bild zu sehen, Filtervlies kaffeebraun natürlich ohne Späne oder ähnlichem...
die hellen Punkte im alten Filtervlies sind natürlich Lichtspiegelungen und keine metallischen Späne!


   

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 Geschrieben am 16.12.2021 um 18:25 Uhr   
neue Filterpatrone A276 180 00 09 im Vergleich zur Alten

   

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 Geschrieben am 16.12.2021 um 18:29 Uhr   
org. MB

   

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 Geschrieben am 16.12.2021 um 18:34 Uhr   
eingesetzt und das Gehäuse mit 25Nm mit einem Hazet 5110-2CT angezogen

   

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 Geschrieben am 16.12.2021 um 18:36 Uhr   
den hatte ich im März des letzten Jahres zu PMÜ und Kalibrierung zu Hazet nach Remscheid geschickt...

   

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 Geschrieben am 16.12.2021 um 18:41 Uhr   
...JP-Zimmer weist immer darauf hin, dass Ölkohle und Ölschlamm das schlechteste und Schlimmste für den Motor sind...

aber mit Bilck in den Kettentrieb in Steuergerätegehäuse durch den Ölverschlussdeckelschacht ist dem gar nichts zu sehen nach 96820Km Laufleistung.

Alles tip top und im Vordergrund kann man auch noch eines der verbauten Ölstoppkabel sehen...

den "Schmock" rund um den Einfüllbereich habe ich natürlich zum Ende sauber gemacht.

   

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 Geschrieben am 16.12.2021 um 18:46 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Ramius am 16.12.2021 um 19:23 Uhr ]

zum Schutz der Frontschürtze under Kotflügel bei Arbeiten am Motor habe ich mir von Datex

Datex-Werkstattschutzbezüge GmbH
Bülowstraße 92,
45711 Datteln
02363 34579

besorgt.

https://www.datex.com/

https://www.datex.com/pdf/Datex_MB%20Partner_________de___.pdf

die 3 Schoner, kosteten am 06.01.2021, 248,47 €

Orginal MB Teilenummer W000 588 03 98 00



   

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 Geschrieben am 16.12.2021 um 18:56 Uhr   
Selbst das alte abgesaugte Öl macht keinen schlechten Eindruck.

Den Ölstand habe ich mit ca 6,25 L zwischen Min und Max nach Peilstab eingestellt.

Ich werde die Tage mal den Ölstand am Meßstab peilen und ggf nochmal richtig stellen.

   

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 Geschrieben am 17.12.2021 um 03:16 Uhr   
SUPER! selbst wenn da ein halber liter in der karre drinne bleibt (bei mir sind es immer so 200-250ml) ist das SOWAS VON SCHNURZEGAL, da das öl eh nicht älter als 1 jahe oder 5000km ist. da ist die durchmischung zu vernachlässigen. auch wird sich kein ölschlamm in z.b. der ölwanne sammeln, da das öl immer frisch ist und direkt bei betriebswarem motor abgesaugt wird und alle schwebteile sich nicht absetzen können. kleine tip: OH GRAUSS(jetzt schrecken wohl alle auf) > wenn nix mehr nach dem absaugen kommt den alten ölfilter drinne lassen und motor für 2-3 sekunden starten (absaugschlauch bitte rausziehen!!!); macht nichts > restschmierung ist für die minikurze zeit an den lagern IMMER da. das drückt nämlich das restöl aus der ölpumpe und anderen leitungen; danach kommen nochmal nach 10minuten warten beim nachsaugen fast ein liter noch raus. UND: die schweinerrei beim ölfilter rausholen entfällt..... > ist nämlich fast kein öl mehr drinne im ölfiltergehäuse.... aber wie gesagt: max 2-3 sekunden drehen lassen. man/frau soll sich wundern: ist trotzdem noch öldruck da> eben die 1liter aus der ölpumpe und co. und da wäre auch schluß.....

lg.

alle angaben ohne gewähr!!!

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