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Tipps und Technik R170 » » Thema: Wieder springt einer nicht an (trotz exzessiver Forensuche)
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 Geschrieben am 08.08.2019 um 02:43 Uhr   
Moin zusammen,
ich bin etwas ratlos: Selbstverständlich ein Tag vor Urlaubsende streikt die Kiste. Hier in Kroatien hab ich auch grad keinen Benz-Vertreter in der Nähe zum Auslesen, mit einer "normalen" (tatsächlich: sehr hilfsbereiten) Werkstatt konnten wir das ganze eingrenzen: Elektronik funktioniert, nach Schlüsseldreh sind alle Anzeigen da, der Lüfter dreht aber NICHT drauflos (schonmal kein Notlauf?). Schlüssel weiter gedreht, er orgelt feste, kriegt aber keinen Sprit. Tank ist voll, alle Sicherungen (im Kasten, neben dem Lenkrad und im Motorsteuergeräte-Kasten inkl. K40) sind ganz und blank und haben Saft (Prüflampe).
Spritpumpe per Kabel auf stoß mit Batterieplus verbunden: siehe da, er springt an, läuft ohne ruckeln, ohne Probleme. Von selbst kriegt die Pumpe aber keinen Strom. Als neunmalkluger passiv-Forumsleser weiss ich natürlich, ha, klingt ganz nach K40. In der Werkstatt auf den Lötkolben gezeigt und um Überlassung gebeten, ALLE Stellen nachgelötet, eingebaut, nixx. Aber mit direkter Pumpen-Überbrückung gehts wieder (Zumindest habe ich also nix kaputtgelötet an dem Teil). Jetzt die große Frage:

1. Kanns immer noch das K40 sein? Die Relais habe ich ja nicht tauschen können
2. Dann als logische Folge der Taktgeber / Starter-Relaiseinheit A170 545 01 05 ?
3. Kann man letzteren mit simplen Mitteln wieder in den Griff bekommen?
4. Muss ich den Rest des Sommers in kroatischer Sonne mit einem Cocktail in der Hand verbringen, während ich auf Päckchen von MB aus Stuttgart warte?
5. Legt der Kurbelwellensensor den Anlasser lahm (Wenn ja, scheidet er zum Glück auch aus)? Er kanns auch eigentlich nicht sein, da die Kiste mit überbrückter Pumpe läuft, aber mit defektem KS trotz funktionierender Pumpe nicht laufen sollte?
6. Und ganz wichtig: Gibt es noch einen Mechanismus, der die Spritpumpe lahmlegt / ansteuert?

Bin für Ideen und Anregungen dankbar!

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   umac

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 Geschrieben am 08.08.2019 um 07:02 Uhr   
Moin!

> 6. Und ganz wichtig:
> Gibt es noch einen Mechanismus, der die Spritpumpe lahmlegt / ansteuert?

Crash-Sensor

... hab' aber keine Ahnung, wo der sitzt und weiß auch nicht, ob der manuell zurückstellbar ist

Ciao Uwe

--
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 Geschrieben am 08.08.2019 um 07:13 Uhr   
1. : ja
2. : nein...taktmodul ist nur für den starter verantwortlich, nicht fuelpump
6. : ja

die spritpumpe wird im k40 durch 2 relais gesteuert.
das 2. relais zieht nur an, wenn minus vom motorsteuergerät anliegt
(k40 , stecker e, pin3, blau/rot)


--
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 Geschrieben am 08.08.2019 um 07:45 Uhr   


umac schrieb:
Crash-Sensor

... hab' aber keine Ahnung, wo der sitzt und weiß auch nicht, ob der manuell zurückstellbar ist

Nie gehört. Sicher gibt es was wenn er auf dem Dach liegt, aber was wäre mal interssant...

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 Geschrieben am 08.08.2019 um 07:59 Uhr   
sitzt in der pse
öffnet zeitversetzt die türen nach einem crash...sonst nix

--
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 Geschrieben am 08.08.2019 um 08:06 Uhr   


pebu schrieb:
sitzt in der pse
öffnet zeitversetzt die türen nach einem crash...sonst nix




   

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 Geschrieben am 08.08.2019 um 09:10 Uhr   
Also wenn ich da irgendwo am Ar... der Welt dieses Problem hätte würde ich einfach die Benzinpumpe direkt mit 12 Volt versorgen.
Vielleicht vom Zigarettenanzünder ( Ampere ?? ) , da kann man bei einem Stop die Pumpe einfach abschalten.
Und wieder zu Hause da in Ruhe auf Fehlersuche gehen.

Auf jeden Fall, so oder so, gutes Gelingen.

Grüße von Jürgen aus dem Erftkreis

--
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 Geschrieben am 08.08.2019 um 09:11 Uhr   


pebu schrieb:
sitzt in der pse
öffnet zeitversetzt die türen nach einem crash...sonst nix

Danke schön. Falls die Türen noch aufgehehen...

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 Geschrieben am 08.08.2019 um 12:08 Uhr   
Danke an alle schon mal! Die Idee mit einer direkten Verbindung (und schalter dazwischen) wollte ich ebenfalls umsetzen, aber die Idee mit dem Zigarettenanzünder ist super. Ich such mal amperezahl.
An pebu danke für die belegung, guck ich gleich mal



Juergen S schrieb:
Also wenn ich da irgendwo am Ar... der Welt dieses Problem hätte würde ich einfach die Benzinpumpe direkt mit 12 Volt versorgen.
Vielleicht vom Zigarettenanzünder ( Ampere ?? ) , da kann man bei einem Stop die Pumpe einfach abschalten.
Und wieder zu Hause da in Ruhe auf Fehlersuche gehen.

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 Geschrieben am 08.08.2019 um 14:14 Uhr   
Eine Frage noch: grille ich mir die Pumpe wenn ich sie für 800km direkt (mit an-/Aus-schalter) an die Batterie hänge? Ich habe keine Daten zur benötigten amperezahl der Pumpe gefunden. Soll ich ne Sicherung dazwischenhängen? (Ist am k40 ja auch mit 15a gesichert)

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