 | Linkblock
| |
|
|
Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R170
| Tipps und Technik R170 » » Thema: Dach geht nicht auf oder zu ! |
| Gehe zu Seite: ( 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ) |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenabiturient
Beiträge: 814
User seit 28.04.2007
|  Geschrieben am 06.08.2007 um 00:53 Uhr
| Grüß Dich Heiko,
nach wie vor tippe ich auf ein Problem mit den Geschwindigkeitssensoren. Du solltest wirklich einmal das Signal an Pin 56 prüfen lassen (nachdem Du 3 Stunden gefahren bist, bzw. wenn das Dach nicht mehr will). Da ist irgendwas nicht in Ordnung. Vielleicht ein Wackelkontakt.
MfG
Hans
--
Etwaige Rechtschreib- und/oder Tippfehler sind kein Versehen sondern werden bewusst als Stilmittel eingesetzt. |
 Antworten
 Antworten mit Zitat
 E-Mail an Der Hans  Moderatoren-Team informieren  Themen-Abo bestellen |
|  |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenabiturient
Beiträge: 814
User seit 28.04.2007
| Geschrieben am 06.08.2007 um 01:03 Uhr
|
pebu schrieb:
Der Hans schrieb:
Grüß Euch!
pebu schrieb:
<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von pebu am 03.08.2007 um 23:16 Uhr ]</font>
Die 10 mV für L-Potential in der Messanleitung sind nicht so optimal definiert.
Um das L-Potential einwandfrei zu indentifizieren, solltest du den Plus-Pol des Messinstruments an den Pluspol der Batterie legen und den Minus-Pol an das zu messende Kabel.
Dabei sollte dann jeweils 12 V angezeigt werden, was ganz sicher einem vorhandenen L-Potential entspricht.
10 mV zeigen manche Messgeräte auch an, wenn nur ein Pol (in deinem Fall der Plus-Pol an der Batterie) anliegt und der andere Pol sozusagen in der Luft hängt.
P.s.: Auf die Doppelklick-Funktion des Schalters würde ich nicht allzuviel geben, wer weiss schon, was die Elektronik mit zwei kurz aufeinander folgenden Impulsen macht
@Pebu
Entschuldige mal, wenn ich um Entschuldigung bitte. Aber das ist doch wohl hoffentlich nicht Dein Ernst. Oder?
was meinst du ??
ist leider nicht genau zu erkennen was du meinst 
Das mit den 0,01 V meine ich toternst..und wenn du sagst, das gibt es nicht, dann kennst du nicht viele messgeräte..um es neutral auszudrücken 
Was also meinst du genau ???????????????
Grüß Dich Pebu,
was ich genau meine? Bezüglich der Messgeräte die ich kenne kann ich Dir Folgendes sagen: Zu der Zeit, als ich Elektroniker lernte, da hatten unsere Messgeräte noch Zeiger. Und bei einem eingestellten Messbereich von 25 Volt Gleichstrom hat der Zeiger bei 10 Millivolt noch nicht einmal gezuckt. Relativ kurz nach meiner Lehrzeit bin ich in das Computerfach gewechselt. Dennoch besitze ich selbst zwei Digitalmultimeter und habe in den letzten 30 Jahren noch etliche Andere in der Hand gehabt. Deshalb weiß ich, dass wer misst misst meistens Mist. Das gilt dann, wenn elementare Grundregeln nicht beachtet werden.
Das Steuergerät des SLK arbeitet im Bereich der diversen Schalter mit TTL-Logik. Und weil die diversen Schalter gegen Masse schalten, haben wir es mit negativer Logik zu tun. Logisch, nicht wahr? In einer negativen Logik misst man von 0 gegen den Messpunkt. So sind auch alle Ergebnisse angelegt (siehe z.B. Gonzos sehr korrekte Beschreibung). In der TTL-Logik gibt es zwei Zustände, (L)ow oder (H)igh. High bedeutet etwas in der Gegend von VCC (Versorgungsspannung) und Low bedeutet etwas in der Gegend von VSS (Masse). Mit anderen Worten, wenn Du irgendeine Spannung in der Nähe von 11 Volt misst, dann ist das keinesfalls Low. Wenn Du eine Spannung von 10 - 30 Millivolt misst, dann ist das keinesfalls High.
Die extrem niedrige Spannung in der Gegend von 10 mV bei geschlossenem Schalter resultiert aus dem Teilstromkreis. Eingerechnet dem Pull Up Widerstand und diverser Übergangswiderstände vom Schalter und möglicher Stecker. Mit anderen Worten: Der Schalter ist definitiv zu.
Für den unwahrscheinlichen Fall, dass vielleicht tatsächlich der Pull Up Widerstand im Steuergerät die Grätsche gemacht haben sollte, dann hättest Du ein sehr ambivalentes Ergebnis, das sich sicher nicht bei konstant 10 - 30 mV einpendeln würde. Da hättest Du zum Teil sogar Negativwerte.
Was Deinen Einwand mit der Doppelklick-Funktion betrifft hast Du nicht logisch zu Ende gedacht. Wenn sie funktioniert, dann funktioniert sie. Und das beweist, dass S84 funktioniert und die dahinter liegende Elektronik den Befehl empfängt und wie es aussieht auch fehlerfrei verarbeitet.
MfG
Hans
--
Etwaige Rechtschreib- und/oder Tippfehler sind kein Versehen sondern werden bewusst als Stilmittel eingesetzt. |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Der Hans Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenstudent
Beiträge: 1238
User seit 25.06.2006
| Geschrieben am 06.08.2007 um 12:29 Uhr
|
Der Hans schrieb:
Grüß Dich Heiko,
nach wie vor tippe ich auf ein Problem mit den Geschwindigkeitssensoren. Du solltest wirklich einmal das Signal an Pin 56 prüfen lassen (nachdem Du 3 Stunden gefahren bist, bzw. wenn das Dach nicht mehr will). Da ist irgendwas nicht in Ordnung. Vielleicht ein Wackelkontakt.
MfG
Hans
--
Etwaige Rechtschreib- und/oder Tippfehler sind kein Versehen sondern werden bewusst als Stilmittel eingesetzt.
Okay dann werde ich Dirk seinen Tip mit dem PC-Lautsprecher testen !
Das mit dem Oszilloskop kann ich wohl vergessen sind in der Firma fest eingebaut !
--
----------------------------------------------------------
SLK 230 K --------------- Bj: 10-97
Automatik --------------- Silber
Scarlet Rot -------------- Simple Roof
Kompressor Kit --------- Suppersprint Doppel
-------------------------------------- |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Kaethenmeister Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
|
|
| Wer ist online?
| |  Anonym :940
Mitglieder: 3
Im Chat : 0
|
| Google@MBSLK
| | |
| affil_r_u
| |
|
| google 160
| | |
|
