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das Sülzkotlett

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das Sülzkotlett

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Geschrieben am 11.02.2011 um 13:23 Uhr

ulli77 schrieb:
Preisrahmen ist doch klar, bei Mobile werden diese fahrzeuge zw. 7 - 15TEURO
gehandelt. Das ist der Rahmen. Ansonsten soll das ein Zweitwagen werden. Power ist nicht so wichtig wie Zuverlässigkeit.
Meine Frage bezog sich ja auf Eure Erfahrungen. Sind die 200K besser oder schlechter als die 230K. Wie gut oder uverlässig ist der 320K usw.

Moin,

Dein Preisrahmen ist die Mitte, aber 'klar' ist das von vorneherein nicht. Meinen SLK z.B. bekommst Du mittlerweile für 4000€, und für einen schönen 32AMG kannst Du auch locker mehr als 20.000€ auf den Tisch blättern.

Zu Deiner Frage: R170er sind relativ unverwüstlich, insofern ist 200K oder 230K oder 320er bei Fahrzeugen ab 2/2000 recht egal. Pech kann man hier oder dort haben, aber alle diese drei Motoren sind Feld-Wald-Wiesen-Motorisierungen aus dem MB-Teileregal, mit recht hoher Lebensprognose.

Wenn Dir ein 200K ausreicht zum cruisen, nimm den, der ist auch nicht länger oder kürzer haltbar als der 230er. 320er kosten mehr und bringen mehr Antriebskomfort; theoretisch sollte ein Saugmotor länger halten, aber die aufgeladenen Vierzylinder leiden auch nicht unter Unzuverlässigkeit.

Gruß
Michael

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Martin 57

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Martin 57

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Geschrieben am 11.02.2011 um 16:17 Uhr

kauba1 schrieb:
Hm. Martin! Den Konter hättest Du Dir eigentlich sparen können. Ich habe kein Wort vom PreFl gesprochen und weitere Beurteilungen überläßt Du wohl lieber dem Fragesteller. Bedauerlich, dass der Reiniger bei Dir nichts gebracht hat - im Gegensatz zu den vielen anderen Usern. Du wirst ja wohl nicht noch den verschütteten 12€ nachheulen. MfG Dieter.

Hallo Dieter,
oh sorry da habe ich doch glatt was verwechselt das Problem mit dem oeligem Nockenwellenversteller hat dann wohl der Fl. Nein ich heule den 12€ nicht nach so schlecht geht es mir noch nicht aber ich habe auch noch nirgens gelesen das es was positives gebracht hat. Denn wenn es ja so ein Supermittel ist dann muss man doch was merken denn mein Renner hat ja nun auch schon 130000 Km auf dem Buckel. Das was ich geschrieben hatte war nicht böse gemeint denn ich habe nichts gegen dich mir ist nur aufgefallen das in jedem zweiten Posting von dir entweder der LMM das bekannte Relais oder der Nockenwellenversteller kontrolliert werden sollte. Übrigens meiner bockt und zickt im Moment auch rum nachdem ich dem Kompressor auf die Sprünge geholfen habe aber ich baue am Sonntag mal das ACC Rohr ein ich würde meinen Allerwertesten verwetten das er dann wieder rund läuft ohne den LMM zu säubern.

Aber das ist ein anderes Thema bleiben wir lieber bei dem Thema für das dieser Thread aufgemacht wurde und geben dem neuen User Tips und Erfahrungen weiter damit es ihm leichter fällt den richtigen Slk für sich zu finden.

Schönes Wochenende noch und nicht böse sein

--
LG. Martin
-------------------------
Mein SLK ist wie mein Husky schnell und schön

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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 11.02.2011 um 17:19 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 11.02.2011 um 17:37 Uhr ]

OK, Martin. Sind wir wieder im Reinen. Ich muss Dir aber nochmal sagen, der Reiniger ist garan-tiert nicht für die Katz. Einige User haben hier schon sehr positiv darüber berichtet. Einer preist es sogar als reines Wundermittel. Du kannst mir das schon glauben. Bei den Düsen sammelt sich eine Menge Dreck. Das hat SilverCruiser sehr deutlich gezeigt mit Bildern, als er seine Düsen in den Ultraschall warf. Und meine alte Möhre fährt mit ihren 170000 km und dem gereinigten LMM seidenweich und das trotz 1-3km täglichem Kurzstreckenverkehr. Ich fordere hiermit alle, die Positives darüber berichten können, Dir mal Deine Mailbox vollzuspammen.

.
Und es ist ja tatsächlich so: 80% der Störberichte hier sind LMM-, K40-Störungen. Dann kommt mal was mit Zündspulen, Umluftklappe, Kompressor aber meist als Folge falscher Signale vom LMM.
Ich weiß nicht wieviel Du hier schon gelesen hast. Aber was da über die Verölungsstörungen am Magneten bei den Fls geklagt wird. Das geht auf keine Kuhhaut. Deshalb mahne ich auch uner-müdlich wegen dem Ölstoppkabel. Wenn ich da gelegentlich auch 'verseggelt' werde, ist mir das eigentlich ziemlich egal, gemessen am verhüteten Schaden. So, genug der Rede. Schönes Wochenende! MfG Dieter.

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Olaf M

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Geschrieben am 11.02.2011 um 17:30 Uhr

Martin 57 schrieb:
Aber das ist ein anderes Thema bleiben wir lieber bei dem Thema für das dieser Thread aufgemacht wurde und geben dem neuen User Tips und Erfahrungen weiter damit es ihm leichter fällt den richtigen Slk für sich zu finden.

Moin!

Danke für die Ausführung - ergo back to Topic...

--
Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
__________________________________________
V6 Kompressor - mehr Lysholm braucht keiner...

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kauba1

Geschrieben am 11.02.2011 um 19:55 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 11.02.2011 um 20:06 Uhr ]

Hallo, Ulli!
Hast Du den schon gesehen aus den Kleinanzeigen:
http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=kleinanzeigen&file=index&action=angeboteanzeigen&bezuebergabe=ja&anzeigennummer=4d45281a6b5b1
Oder auch von den anderen könnte was für Dich dabei sein. Gegenüber 'mobile' haben diese Angebote meiner Meinung nach den Vorteil, dass man eher klar sieht, was man bekommt. Schönen Abend noch! Dieter.

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