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| Geschrieben am 23.04.2008 um 21:12 Uhr  
| Hallo zusammen,
mal eine ganz dumme Frage: Pumpen die Tuner nur den Motor auf, oder sorgen die auch penibel, wie es MB selbst auch tun würde, dafür, dass auch alles andere entsprechend passt (Bremsen, Fahrwerk, Reifen usw.)?
Denn m.W. gibt es den SLK doch nicht ohne Grund nur bis 360 PS, sonst hätte MB bestimmt auch den 63er schon in den SLK gepflanzt, oder?
--
Grüße
ABC
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| Geschrieben am 23.04.2008 um 21:25 Uhr  
| Nabend,
ABC schrieb:
Hallo zusammen,
mal eine ganz dumme Frage: Pumpen die Tuner nur den Motor auf, oder sorgen die auch penibel, wie es MB selbst auch tun würde, dafür, dass auch alles andere entsprechend passt (Bremsen, Fahrwerk, Reifen usw.)?
...
Wenn das ganze legal werden soll, wird im Gutachten zumindest etwas über eine andere Geschwindigkeitsklasse der Reifen stehen.
ABC schrieb:
Denn m.W. gibt es den SLK doch nicht ohne Grund nur bis 360 PS, sonst hätte MB bestimmt auch den 63er schon in den SLK gepflanzt, oder?
Das liegt wohl eher in der hierarchischen Modellpolitik (SL - SLK) und möglicherweise dimensionellen Dingen der Motorbefestigung an der Korosserie.
--
Grüße
Bernd
____________________________
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| Geschrieben am 23.04.2008 um 21:40 Uhr  
|
Denn m.W. gibt es den SLK doch nicht ohne Grund nur bis 360 PS, sonst hätte MB bestimmt auch den 63er schon in den SLK gepflanzt, oder?
MB hatte den SLK 55 AMG Black Series mit 294 kW/400 PS, 520 Nm und Vmax 280 km/h im Programm. Aber aus Performance Gründen verzichtet MB bei diesem Modell auf das Variodach.
Viele Grüße
SLK-2008 | Antworten
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| Geschrieben am 24.04.2008 um 00:16 Uhr  
|
weiß jemand, ob Brabus einen neuen Motorblock verbaut oder den alten "nur" aufbohrt und eine Kurbelwelle mit extrem langen Hub nimmt?
Auch würde mich die Drehzahl interessieren, bei welcher die 635 Nm anliegen.
Laut Brabus:
Leistungssteigerung durch Hubraumerhöhung auf 6,1 Liter durch eine aus dem Vollen gearbeiteten Spezialkurbelwelle, Pleuel und vergrößerter Bohrung in Verbindung mit entsprechenden Kolben. Der Ansaug- und Auspufftrakt beider 3-Ventil-Zylinderköpfe wird strömungstechnisch optimiert und durch zwei Spezialnockenwellen dem Hubraum entsprechend abgestimmt. Zur Füllungsverbesserung werden größere Ein- und Auslassventile verbaut. Ergänzt wird der Umbau durch eine Metallkatalysatoranlage und einer neu abgestimmten Motorelektronik.
Motordaten:
Hubraum cm2 6034
Verdichtung 11,0 : 1
Drehmoment Nm 635
Bei min-1 4500
Leistung kW/PS 327/445
Bei min-1 6000
Fahrleistungen:
Beschleunigung
0-100 km/h s 4,3
Höchstgeschwindigkeit
Vmax: 305 km/h
Quelle: http://www.brabus.de/deliver.php?id=95&R171-SLK55%206,1S.pdf
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Viele Grüße
SLK-2008 | Antworten
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