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Prometheus schrieb:
Hi Gerd,
ich wollte eigentlich gerne wissen, wo und wie du deinen 230 getunt hast, und ob du mit der Haltbarkeit des Motors, der Elektronik, des Antriebstranges und der Garantie des Tuners zufrieden warst und ob Du es wieder machen würdest!!
Du wärst mir eine große Hilfe in meiner Entscheidung!!!
Vielen Dank im vorraus
Steve

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GE-RD 350 schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von GE-RD 350 am 02.11.2004 um 16:30 Uhr ]</font>

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Prometheus schrieb:
Hi Gerd,
ich wollte eigentlich gerne wissen, wo und wie du deinen 230 getunt hast, und ob du mit der Haltbarkeit des Motors, der Elektronik, des Antriebstranges und der Garantie des Tuners zufrieden warst und ob Du es wieder machen würdest!!
Du wärst mir eine große Hilfe in meiner Entscheidung!!!
Vielen Dank im vorraus
Steve

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Hi Steve,

mein 230K wurde gemacht von der Firma t.b.s. motorsport in Düsseldorf.
Das übliche Kompressor-Tuning-Kit - grössere Riemenscheibe = andere
Kompressorübersetzung = höherer Ladedruck, das ganze mit Anpassung
der Elektronik (Chip).

Ich fahre das Kit jetzt seit knapp 70000 km völlig problemfrei, d.h. mein
230K hatte bisher (jetzt 105000 km) keinen einzigen ausserplanmässigen
Werkstattaufenthalt.
Auch Kupplung etc. ist alles noch Erstausrüstung, lediglich die vorderen
Bremsscheiben wurden vor kurzem im Rahmen des Assyst (bei 94000)
erneuert.

ICH persönlich würde es bei diesem Wagen jederzeit wieder machen !

greetz Gerd

p.s. ein Kumpel von mir (Meister bei DC) hat mir gerade am WE erzählt,
daß er meinen 230er im Rahmen des letzten Assyst am Tester hatte und
als max. Ladedruck 1,1 bar ausgelesen hat


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"Schalker ist das Größte was ein Mensch in diesem Leben werden kann."

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AStein schrieb:

Hallo,

bestell dir in jedem Fall die Lenkradschalttasten mit, da nur dann auch der M-Modus dabei ist.
Macht echt Fun damit...

Achim

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