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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Leerlauf schwankt in N-Position ab etwa 2500 U |
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|  Geschrieben am 11.09.2021 um 09:40 Uhr
| Hallo Forumsmitglieder,
ich lese schon länger hier mit, als ich SLK fahre. Die Tipps hier waren auch eine große Hilfe beim Kauf damals. Nun habe ich bei der aktuell fälligen HU ein Problem mitgeteilt bekommen, was ich trotz Nutzung der Suche so hier nicht wiederfinden konnte.
Bei der AU möchte der Prüfer in N-Stellung per Gaspedal die erhöhte Drehzahl einstellen. Ab etwa 2500 U/min bricht die Drehzahlsteigerung jedoch kurz ab und fällt wieder um etwa 500 - 800 U/min, um danach gleich wieder anzusteigen auf den Wert um die 2500 U/min. Das pendelt sich dann im 2 Sekunden-Takt ein, wenn man das Gaspedal konstant hält. Hier scheint eine Art Abregelungsfunktion aktiv zu werden.
Der Prüfer wollte dann die AU abbrechen. Nach kurzem Gespräch hat er es nochmals in der P-Stellung probiert. Und siehe da: Der Motor drehte hoch, der oben beschriebene Drehzahleinbruch trat nicht auf.
Ich habe den Drehzahleinbruch in der N-Position danach nach mehreren Neustarts des Motors nochmals nachvollziehen können. Den Getriebesteuerungsreset per Kickdown habe ich nach der AU auch schon probiert, hat nichts gebracht. Ich erinnerte mich auch daran, dass es bei der letzten AU schon mal eine Nachfrage zum Drehzahlverhalten im Leerlauf gab, aber der Prüfer muss es selbst gelöst haben. Ich sagte damals so etwas wie "Der SLK hat immer einen etwas unruhigeren Leerlauf".
Der Motor hat aktuell erst 61tkm auf dem Tachometer, Luftfilter und die Zündkerzen wurden vor vier Jahren erneuert, seitdem bin ich nur etwa 4tkm gefahren.
Beim Fahren gibt es keine negativen Ereignisse, Leistung ist okay, der Verbrauch ist normal wie seit Jahren zwischen 8 und 10 l.
Ich habe irgendwo hier gelesen, dass ab etwa 2000 U/min der Kompressor automatisch zuschaltet. Könnte dies hier eine fehlende Herstellerinformation für die Durchführung der AU sein, die der Prüfer nicht kannte? Also etwa so: Bei der AU ist die Gangposition P zu wählen statt N.
Gruß aus Berlin
--
Grüße
--------
Mein 170er:
SLK 230 KOMPRESSOR 170.449, Automatik, Baujahr 2002 |
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| Geschrieben am 11.09.2021 um 13:50 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Ramius am 11.09.2021 um 13:51 Uhr ]
SLK-M schrieb:
Und warum bitte nur in N, nicht in P und nicht beim Fahren?
Erstmal muss er herausfinden, ob es der LMM oder die Labdasonde ist.
Syptome gleich für den o.g. Fehler.
Sollte es die Lambdasonde sein, wir die Regelung träger, wenn diese defekt ist, und die Sonde nur unter Vollast die entsprechende Temperatur bekommt.
Die Symptome nehmen eh mit dem Alter der Sonde und ggf mit dem LMM zu. Fängt ganz harmlos an das Sägen.
Sollte es am LMM liegen ist die Teillastentüftung zu/verstopft, der Motor entlüftet über das Nockenwellengehäuse und der LMM versifft, dann hat der Hitzdraht kaum noch die Chance den Konstantandraht frei zu brennen.
https://image.vierol-shop.de/blog/vemo_12-2017/grafik_luftmassenmesser_sensor_20171124.jpg
Jetzt Ursachensuche ob LMM oder Labdasonde...
Ich kenne leider diesen Fehler aus meiner eigenen Erfahrung bei meinem 170er!
--
Viele Grüsse
Ralf
http://www.RN-eTech.de
Tuningparts für SLK's und Roadster
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