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| Tipps und Technik R172 » » Thema: Fahrdynamik-Einfluss: Einstellung Sport? |
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User seit 28.01.2016
|  Geschrieben am 18.03.2021 um 10:54 Uhr
| Hallo, an die Technik-Freaks!
Wie ist Eure Erfahrung bezüglich der Fahrdynamik, wenn Ihr auf Sport oder M umstellt?
Ich selber fahre einen SLK 172 350 mit dem vollen AMG-Paket.
1. 7-GTRONIC PLUS
C -> S
S -> M
2. Dyn. Fahrwerk
C -< S
zu 1.
Dass bei der 7-GTRONIC PLUS das Auto bei Stellung Sport im 1. Gang statt im 2. Gang losfährt und auch bei den Schaltvorgängen höher dreht, ist schon klar.
Ändert sich sonst noch was? Sind die Schaltzeiten kürzer, Enddrehzahl höher, usw. ?
Habe den Eindruck, dass auf Stellung S oder M = manuell die Schaltzeiten doch recht lang
sind! Hätte da bessere Zeiten erwartet.
Ändert sich irgendetwas bezüglich Verhalten von Gasannahme oder Motor - Charakteristik
(Drehmomentverlauf, Leistung, usw)?
zu 2.
Wenn man auf S schaltet, wird das Fahrwerk ein wenig härter, aber ist immer noch komfortabel. Auf der Autobahn bei schneller Fahrweise ( > 160 km/h ) schalte ich meistens auf S, da mir das Fahrzeug im C - Modus bei schneller Fahrt zu unsicher wirkt, mehr Wank - bewegungen, usw.?
Hat der S-Modus irgend einen Einfluss auf auf die Lenkung oder das Schaltverhalten?
Bin gespannt, wie Eure Erfahrungen, Gefühle oder auch Einschätzungen sind.
Grüße
vom SLKOLDY
( 23 Jahre nun SLK )
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 | Geschrieben am 18.03.2021 um 21:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Ramius am 18.03.2021 um 21:37 Uhr ]
Moin,
1.) wenn ich den Schalter auf "S" stelle, ist die Bremse präsenter, der Weg zum Druckpunkt ist kürzer, die Bremse spricht schneller an.
2.) wenn ich den Schalter auf "M" und der "ESP off“ Schalter gestellt habe und mit den Paddels schalte, knallt das Getriebe die Gänge brutal rein, so dass diese Stellung es sehr Materialschädlich ist und man beim Gangwechsel „Schläge in den Rücken“ bekommt.
3.) IMHO vermag ich auf „S“ zu hören, dass der Motorklang sich verändert und das Abgasknallen recht dezent und leise (gar nicht zu den aktuellen AMG Modellen vergleichbar) zu hören aber doch da ist.
4.) Auf „S“ und auch auf „M“ der durchgewärmte Sechsender M276 oberhalb der 6000 Upm zu fauchen und zu kreischen anfängt und deutlich sonor und präsent ist als auf „E“ , auch mit OEM AGA. Der Motor nach Drehzahl giert und gefahren werden will.
OHNE Gewähr auf Richtigkeit!
…mit viel Subjektivität und „Popometer“
https://tinyurl.com/v8e2h5x4
--
Viele Grüsse
Ralf
http://www.RN-eTech.de
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Beiträge: 130
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| Geschrieben am 20.03.2021 um 11:09 Uhr
| Hallo Ramius, hallo SLK Freaks
schöner Kommentar von Ramius,
manche Sachen muss man einfach spüren -die lassen sich mit Worten oft nicht richtig beschreiben. Gut dass es noch das gute alte Popometer gibt.
zu 1.
Dass die Bremsen spontaner ansprechen hab ich noch nicht gemerkt, muss das mal beobachten.
zu2.
Es scheint wohl über die Jahre verschiedene Getriebe-Software-Updates gegeben zu haben. Ich fahre wohl noch immer das alte von Ende 2011.
Meine Schaltvorgänge der Automatik in S oder M sind ziemlich langsam. Nur beim Berghochfahren, schaltet er manchmal ziemlich brutal einen Gang runter, so dass man Angst ums Getriebe bekommt.
zu 3.
Abgasknallen kann ich bestätigen, besonders wenn die Automatik von hoher Drehzahl plötzlich runterschaltet. ( z.B. vor Kurven )
zu4.
Dass der Motor bei hohen Drehzahlen gieriger am Gas hängt, ist mir noch nicht aufgefallen.
Muss ich mal beobachten. Fahre wohl zu wenig mit hohen Drehzahlen, ist auch schwierig, weil die Automatik ja gleich wieder in einen längeren Gang wechseln will.
Ansonsten meine ich, dass der 6 Zylinder im 350 nicht gerade sehr drehwillig ist.
zu2 von mir
Gibt es von Euch auch Erfahrungen zu veränderter Dämpferabstimmung, das heisst, wenn ihr von C = Comfort auf S = Sport das Fahrwerk umstellt?
Würde mich über einen kleinen Erfahrungsaustausch freuen.
Gruß
vom SLKOLDY |
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User seit 02.03.2006
| Geschrieben am 20.03.2021 um 14:22 Uhr
| Moin SLKOLDY,
ich habe bei meinem SLK noch einen Sprintbooster nachgerüstet, die Gasannahme ist deutlich schneller als ohne.
Die Motor und Fahrdynamik hängt auch mit dem Gewicht der Räder bzw Rad Reifen Kombination zusammen, so wiegen meine MOTEC 9,5 buw 9,7Kg + Reifen.
Bei S bremst in Verbindung mit dem Fahrdynamikpaket jeweils das kurveninnere Hinterrad ab, der SLK geht damit "Eckig um die Kurve"  macht richtig Spass.
Ich habe auch noch die Dämpfer Taste , schalte ich sie aus, wird der SLK weich auf Straßen mit unebenen Untergrund und angenhmer zu fahren.
Gerade heute morgen habe ich es nochmal ausprobiert, "ESP Off" und dann auf M mit den Paddels geschaltet, dann "kloppt" das Getriebe die Gänge brutal rein.
Btw, ich fahre 102 Oktan Sprit und Öl nach MB 229.5 und 5w40 von Petronas org MB.
--
Viele Grüsse
Ralf
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User seit 04.10.2020
| Geschrieben am 21.03.2021 um 09:50 Uhr
| Moinmoin,
Was ihr alle merken und hören werdet ist wohl das er die Nockenwellen anders verstellt. Der m276 hat sowohl in der Einlass, als auch in der Auslass-Nockenwelle variable versteller.
Das ermöglicht ihm sein drehzahlband überall optimal zu nutzen, merkt man vor allem im drehzahlkeller wo ja schon ein annehmbares Drehmoment anliegt. Er wird also eine etwas "aggressivere" Einstellung auf sport wählen. So ergibt sich ein etwas anderer Klang und ein anderes ansprechverhalten, sowie etwas mehr Leistung (nicht merklich). Das Getriebe schaltet in S auch hauch schneller, was über gesteigerten Öldruck im Getriebe passiert. Über Software bis zu einem gewissen Grad sogar verbesserbar, kommt aber lange nicht an ein DSG/DKG dran. Wer ein variables Fahrwerk hat, da verstellen sich die Dämpfer. Im Dämpferöl sind feine magnetische metallspähne. Sind diese frei im Öl, dann hat das Dämpferöl eine höhere Viskosität und der Dämpfer ist härter, wird der eingebaute magnet aktiviert (fahrstufe Comfort) werden die magnetischen Teile angezogen und fas öl ist dünner. Der Dämpfer wird weicher. Der slk350 hat keine abgasklappe, dementsprechend verändert sich an der abgasanlage nichts.
Ich bin der Meinung das der SLK350(andere eventuell auch?!) Soundgeneratoren haben. Keine aktiven, wie zb lautsprecher, sondern eher Klangkörper die Vibrationen und geräusche an den Innenraum weiter geben. Müssten 2-3 sein, u.a. auch im Armaturenbrett. Ob diese verstellt, oder angestellt werden kann ich nicht sagen. Aber ändern sich die Nockenwellen, dann verstärken diese den Klang und man hat ein anderes innenraumgeräusch.
Das Auspuffblubbern kann über 2 Dinge erzeugt werden, zum einem über die Resonanz und die andere Möglichkeit (wahrscheinlicher) ist die Einspritzung von kraftstoff zu einem Zeitpunkt wo der auslasskanal offen steht. Der Kraftstoff gelangt unverbrannt in den auspuff und verbrennt dort schlagartig. Was am Ende das blubbern beim aus dem Gas gehen ergibt. |
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