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| Tipps und Technik R171 » » Thema: Welches Kühlmittel für meinen SLK R171 und wie viel und wo fülle ich nach? |
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User seit 22.01.2020
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User seit 31.05.2006
|  Geschrieben am 29.07.2020 um 16:35 Uhr
| Hallo Schwosi,
zunächst, der Verlust von Kühlmittel muss erst einmal ermittelt werden.
Dann, ein R171 hat ja nun mindestens 9 Jahre auf dem Blech und der Technik.
Da kann schon mal eine komplette Kühlerreinigung bzw. des Kühlsystems sinnvoll sein, denn auch im Kühlmittel gibt es Absetzung von Metall, z. B. Rost und Schmutz im Kreislauf aus Kühler, Motorblock, Zylinderkopf unf Heizung.
Wenn das nicht gemacht wird, muss unbedingt die Kühlmittelwirkung des noch vorhandenen Kühlmittel geprüft werden. Messgeräte haben heute nur noch Werkstätten, seltener Tankstellen, da dort Wartung so gut wie nicht mehr gemacht wird. Tankstellen mit Hebebühnen gibt es kaum noch. Meist wurde der Platz zur Waschstraße umgebaut. Im Autozubehör kann man solche Prüf-Spindeln noch kaufen. Nur für einmal in Jahren, lohnt das?
Hat man das Ergebnis des Gefrierpunktes, sollte ( zumindest hieß es früher so) mindestens -25 Cels. betragen, kann man ein Gemisch aus Frostschutz und Wasser für ebenfalls -25 Cels auffüllen. Hat man deutlich weniger an noch vorhandener Frostschutzwirkung z. B. kleiner 15 Cels. besser alles ablassen und austauschen.
Aufgefüllt wird immer mindestens bis zur Min-Markierung am Ausgleichbehälter bei kaltem Auto. Motor bei Erreichen der Markierung laufen lassen um Luftblasen auszuspülen und ggf Beifüllen. Jedoch Motor nicht zu heiß werden lassen, bei Beginn von Dampfblasen am Einlauf aufhören, falls Min noch nicht erreicht.
Wenn das der Fall sein sollte ist eh ein Problem vorhanden, denn de Verlust wäre viel zu hoch.
Wegen der damit verbundenen Sauerei und Umweltvorschriften ist das alles besser nur noch Sache einer Werkstatt.
--
Gruß Peter |
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User seit 26.09.2011
| Geschrieben am 29.07.2020 um 19:14 Uhr
| Wenn ich das als Laie lesen würde..........................
Mach die Haube auf und schau mal rein.
Wenn du etwas nachdenkst siehst du selbst wo du nachfüllen mußt.
Dann ein Täschen Wasser aus der Leitung rein und gut ist.
Die Anzeige ist sehr empfindlich.
Sollte sie nach kurzer Zeit wieder angehen hohl dir einen Termin in einer freien Werkstatt und laß die mal nachsehn.
Ist aber eher unwahrscheinlich,alle paar Jahre muß ich auch einen Schluck nachfüllen.
Möchtest du dem Wagen was gutes tun schadet ein wechsel der gesammten Kühlflüssigkeit natürlich nicht aber das gilt für alle Flüssigkeiten am Fahrzeug. |
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User seit 31.08.2014
 | Geschrieben am 29.07.2020 um 21:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 29.07.2020 um 21:06 Uhr ]
Die Vor-MOPF-BDA findest du unter https://www.mbslk.de/files/artikel/r171anleitung.pdf.
Die Mercedes-Vorschriften für Betriebsstoffe findest du unter https://bevo.mercedes-benz.com/.
Die erste Frage die ich mir stellen würde wäre das "Warum?" bzw. was der Grund dafür ist, dass offenbar Kühlmittel "verschwunden" ist.
Die zweite Frage die ich mich stellen würde ist wie viel Kühlmittel verschwunden ist (bis das KI was anzeigt muss afaik schon gut was weg sein...).
Damit wären wir auch beim Punkt Kühlmittelausgleichsbehälter öffnen und nachsehen, siehe BDA - eine kleine Taschenlampe ist dabei recht hilfreich.
Und den Ausgleichsbehälter als Vorsichtsmaßnahme grundsätzlich:
- nur bei kaltem Motor öffnen, also wenn der Wagen mehrere Stunden nicht bewegt wurde
- langsam & vorsichtig öffnen, es herrscht i.d.R. eine Druckdifferenz
- den Deckel beim Öffnen einen Lappen o.ä. bedecken, es kann immer mal was Kühlmittel freigesetzt werden, Druckdifferenz, s.o.
Wenn nur (500ml oder weniger) fehlt würde ich zunächst einfach destiliertes Wasser nachfüllen und den Kühlmittelstand im Auge behalten.
Die Gesamtfüllmenge des Kühlsystems sind ca. 8 Liter, die 500ml wirken sich daher den Frost- und Korrosionsschutz kaum negativ aus.
Wenn mehr fehlen sollte, dann kannst du _behelfsmäßig_ auch mehr destiliertes Wasser nachfüllen um das Fahrzeug fahrbereit zu halten, das ist dann aber definitiv ein Fall für eine Werkstatt, denn i.d.R. verschwinden nicht einfach mal so 500+ml Kühlmittel, das muss einen Grund haben der untersucht werden muss.
Selbiges gilt auch, wenn weiterhin Kühlmittel verloren gehen sollte.
Unabhängig davon wäre es bei deinem Fahrzeug mit Baujahr 2007 (lt. Fahrerverzeichnis) auch keine schlechte Idee das Kühlmittel mal komplett zu wechseln, ggf. mit einer Spülung.
Das von Mercedes dafür vorgegebene Intervall von 15 Jahren ist IMHO zu lang.
--
Gruß
chris_slk
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User seit 17.04.2005
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User seit 31.12.2012
| Geschrieben am 29.07.2020 um 21:42 Uhr
| Servus,
für den R171 brauchst du das MB 325.0 (blau) und kann z.B. bei ato24.de bezogen werden.
Ich habe selbst noch vorgemischt 1,5 Liter hier (Raum München) die ich Dir kostenlos abgebe, da die neueren Mercedes die MB 325.6 benötigen.
Der Kühlwasserwechsel ist nicht ohne, da mit einer Vakuumpumpe gearbeitet werden sollte.
Viele Grüße
Thomas |
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User seit 31.05.2006
| Geschrieben am 29.07.2020 um 23:09 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von psr-slk am 30.07.2020 um 10:16 Uhr ]
Gut dann muss ich halt ergänzen. Miitlerweile gibt es wohl nicht nur spezifische Ölsorten sondern auch Kühlmittelzusätze.
Nun ja, ich habe seit fast Ewigkeiten nicht mehr selber mal das Kühlwasser abgelassen. Bestimmt schon seit über 40 Jahren. Damals waren fast die meisten Motore und Zylinderköpfe noch aus Grauguss und das Standardfrostschutzmittel war und hieß Glysantin. Das Zeug hatte auch traurige Berühmtheit erlangt, weil der Hauptbestandteil Ethylenglycol von ganz Schlauen zum Süßen von Weinen diente und diese mit Glysantin gepanscht wurden.
Heute gibt es vielfach Leichtmetallmotore und Köpfe aus den verschiedensten Aluminium oder gar Magnesiumlegierungen und die verlangen wohl spezielle Kühlmittelzusätze damit die Teile nicht vom Kühlmedium innerlich zerfressen werden.
Nun, ich selber bin aus dem Alter raus, so was noch selber zu machen. Und wie auch einige Mitforisten schon schrieben. Kühlwasserverlust ist heute aus thermischen Gründen kaum noch gegeben. Kochende Kühler am Brennerpass oder Katschberg, das sieht man nur noch in alten Filmen. Wenn heute übermäßig unter Minimum Kühlwasser fehlt, gar der Ausgleichsbehälter trocken ist, ist irgend etwas undicht. Schlauch porös, gerissen, Klemmschelle gelockert, Wasserpumpenlager undicht, Riß und Versprödung am Kunststoffüberdruckbehälter, Thermostatgehäuse oder gar Zylinderkopfdichtung undicht. Hier bei Letzterem ist zu beachten, die Undichtigkeit kann auch nach innen zum Ölkreislauf oder zum Kolbenraum gehen und ist nicht äußerlich sichtbar. Bis zum Motorschaden ist es aber in einem solchen Fall nicht weit.
Muss alles nicht sein, sind aber denkbare Ursachen.
--
Gruß Peter |
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