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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Vor Kauf: Steuerkette und Bremsscheiben (SLK230 von 98) |
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Beiträge: 4
User seit 28.07.2020
|  Geschrieben am 28.07.2020 um 14:38 Uhr
| Hallo ALL,
es geht um einen SLK230 von 98 (2300ccm,142kW), den ich mir angesehen habe. Für 7K.
Bin selbst im fortgeschrittenen Alter, daher kann ER ruhig auch etwas betagt sein. 
2.Wagen für Spaß, und nicht zu teuer. SLK ist ein alter Traum. 
1.Hd, Garage, Wartung, Gummis, Hardtop-Verschluss ... scheinbar alles klasse.
ABER, bei 150.000 noch nicht die Steuerkette erneuert, und die Bremsscheiben haben eine Kante von 4-5 mm.
Ist das ein No Go, wenn ich nicht selbst schraube?
Ein 'Rasseln' habe ich nicht gehört. Probefahrt war 1A!
Dank für Eure Meinung.
Gruß, Friedel
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User seit vor Apr. 03
 | Geschrieben am 28.07.2020 um 14:57 Uhr
| Hallo Friedel,
herzlich willkommen.
Bremsscheiben lassen sich kostengünstig ersetzen in der freien Werkstatt, zur Steuerkette gibt es unterschiedl. Meinungen. Ich würde einen Wechsel einkalkulieren in nächster Zeit. Im Hinterkopf habe ich so um die 500 Euro in der Freien.
Nach dem Hauptfeind des R170, dem Gilb, hast Du sicher genau geschaut. Nach dem Ölstoppkabel auch, oder?
--
Freundliche Roadstergrüße von Thomas
R172 350, EZ 07/15, hyazinthrot |
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Beitrag von:
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erste Gehversuche
Beiträge: 4
User seit 28.07.2020
| Geschrieben am 28.07.2020 um 15:14 Uhr
|
Vielen Dank Thomas für die schnelle Antwort.
Bremsscheiben also eher geringe Kosten; Kette schon teurer 
Gilb und Ölstoppkabel waren mir bisher fremd 
Dank und Gruß
Tom R schrieb:
Hallo Friedel,
herzlich willkommen.
Bremsscheiben lassen sich kostengünstig ersetzen in der freien Werkstatt, zur Steuerkette gibt es unterschiedl. Meinungen. Ich würde einen Wechsel einkalkulieren in nächster Zeit. Im Hinterkopf habe ich so um die 500 Euro in der Freien.
Nach dem Hauptfeind des R170, dem Gilb, hast Du sicher genau geschaut. Nach dem Ölstoppkabel auch, oder?
--
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Beitrag von:
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Diplomforenuser
Beiträge: 1288
User seit 09.10.2016
| Geschrieben am 28.07.2020 um 15:27 Uhr
| ob was mit der steuerkette bzw. deren spanner ist, kannst du mit sicherheit erst nach einer standzeit von ca. 1 woche (jetzt im sommer) feststellen. vorher fängt meiner auch nicht an zu rasseln. im winter rasselt er garnicht, auch nicht nach 6 wochen wetterpause. das wäre dann erstmal eine schwäche im kettenspanner. über den zustand (längung) der kette sagt das noch nichts aus. dazu muß man weiter zerlegen und prüfen. und dann kann man eigentlich auch schon sowieso die kette tauschen.
scheiben + beläge sollten dann wohl auf jeden fall gemacht werden. markenteile kann man einer freien werkstatt auch selbst besorgen, sind aber für den 170er eh nicht allzu teuer. markenwerkstatt verbietet sich preislich gesehen für solche standartarbeiten von selbst.
ps: bei 150.000 sollte vielleicht auch der kompressor (ölwechsel) im hinterkopf behalten werden.
weiterhin die üblichen verdächtigen roststellen wie kotflügelhalter, radläufe, scheibenrahmen, türkanten, wagenheberaufnahme. dazu ölverlust am nockenwellenverstelmagnet (ölstopkabel) und auch die ecken wo sich gerne laub etc. sammelt. hinten kann man den ablauf links und rechts schnell mit nem glas wasser testen.
--
--------------------------
R170 230 FL 5/2000 |
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Forenkönig
Beiträge: 7910
User seit 28.05.2003
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Forenprinz
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User seit 18.12.2007
| Geschrieben am 28.07.2020 um 16:29 Uhr
| Die MiniBremsen haben ja auch nen MiniPreis, das ist das Geringste.
Steuerketten waren zu der Zeit noch keine Verschleißteile, sondern haben meist den 1.Hand Besitzer überdauert 
Meine, vom selben Modell/Baujahr, war bei ca 180Tsd Km OpiFahrweise (abzüglicher paar DynoRuns halt) null gelängt etc.
Alles steht und fällt mit der Karosse würde ich sagen.. Wenn noch astr in, dann nehmen. Große Auswahl an gescheiten Kisten besteht ja schon lange nicht mehr.
Viele Grüße
Bari
--
Totally stock R170
JB M62 | 84 Pulley | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line | 345mm Brembo/Tarox/EBC | ECU by GT-Innovation
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz
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Forenritter
Beiträge: 3865
User seit 20.04.2010
| Geschrieben am 28.07.2020 um 17:01 Uhr
|
SLK-63 schrieb:
Steuerketten waren zu der Zeit noch keine Verschleißteile, sondern haben meist den 1.Hand Besitzer überdauert
Meine, vom selben Modell/Baujahr, war bei ca 180Tsd Km OpiFahrweise (abzüglicher paar DynoRuns halt) null gelängt etc.
Täusch dich da mal nicht, Bari.
Kommt auch auf Alter und Zyklenzahl an! Unser M102 hatte "damals" so um die 160000 km drauf und ein Alter von ca. 25 Jahren, die Steuerkette war gelängt, gerade so an der Grenze zwischen kein Problem und sollte man tauschen. Wurde im Zuge der Erneuerung der Kopfdichtung alles gewechselt, Vati sagt dass er seitdem wieder deutlich besser geht. Er muss es wissen, er fährt den Wagen nun seit '93.
Das Auto war halt die ersten 22 oder 23 Jahre Alltagswagen, das macht schon was aus.
Andersherum kann es bei einem Langstreckenauto das seltener und dafür weiter am Stück gefahren wurde auch sein, dass keinerlei Probleme auftreten.
Generell würde ich in dem Alter für den Motor einen 1000er und für den Rest des Autos nochmal die gleiche Summe auf die Seite legen, dann hast du genug Polster falls wirklich mal etwas größeres wie Kopfdichtung oder Steuerkette kommen sollte.
Die typischen Roststellen die man beim Kauf prüfen sollte kennst du?
--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer" |
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| Geschrieben am 28.07.2020 um 17:21 Uhr
| Dazu muss ich sagen wie es wohl meine: M278 und M156 in letzter Zeit in der Werkstatt gehabt, beides 8nder, beide bei 140-160Tsd Steuerkette (das Ding ist ca so dünn wie ein Fußkettchen) plus Nockenwellen plus Versteller usw. Für nen 8nder von MB, ein Trauerspiel..
Solche Probleme bei solchen Km-Leistungen und Alter kenn ich in der Häufung nicht bei M111-M113. Kannst auch keinem Vorbesitzer ankreiden, dass er noch die originale Kette drinnen hat.
UrAltKiste & Gebrauchtkauf brauchst immer massig Euros in der Hinterhand, das auf jeden Fall.
--
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User seit 28.07.2020
|  Geschrieben am 28.07.2020 um 19:02 Uhr
| Vielen Dank für die tollen Informationen!
Wenn ich zusammenfasse, hab ich hier -aus 1.Hand, als Zweitfahrzeug & Garage :
-in kürze zu machen
die Steuerkette für min. 500 bei MB 1000
-gleich erforderlich
Vorne: Bremsscheiben und Beläge ca. 300
Die Karosserie soll komplett rostfrei sein (Händler)
Checkheft gepflegt (so sieht er aus)
DEKRA-Prüfsiegel (heißt das wirklich etwas? )
unbedingt zu Überprüfen:
Ölwechsel beim Kompressor gemacht?
Lohnt es sich das Fahrzeug zum ADAC-Check zu bringen?
Schon mal VIELEN Dank für Eure Zeit&Hilfe!
|
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User seit 20.04.2010
| Geschrieben am 28.07.2020 um 19:33 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Herr der Kringel am 28.07.2020 um 19:33 Uhr ]
Die Steuerkette ist zu machen wenn er beim Start länger rasselt oder der Motor deswegen in den Notlauf geht, vorher würde ich da erstmal noch nichts tun.
Wenn der Händler sagt "komplett rostfrei" heißt das normalerweise, dass der Rost noch nicht von jedem Idiot direkt gesehen wird. Prüf die Karosse genau auf Rost, die entsprechenden Punkte findest du zur Genüge diskutiert im Forum. (habe gerade nicht die Zeit, alle aufzuzählen)
Der ADAC-Check kann sich lohnen, je nach dem welche Schrauberkenntnisse du hast. Wenn du ein reiner Fahrer und kein Schrauber bist mach es, damit werden zumindest mal die Standardsachen erschlagen.
--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer" |
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