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| Tipps und Technik R170 » » Thema: SLK 230 Kompressor Fehlercode 1235 Leistungsloch |
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Beiträge: 2
User seit 26.05.2020
|  Geschrieben am 26.05.2020 um 14:25 Uhr
| Hallo,
ich bin das erste Mal hier und würde gern von eurer Erfahrung etwas lernen.
Mein SLK ist ein 2000er 230 Kompressor VFL mit 175tkm. Letzte Woche zur Probefahrt noch alles top, 2 Tage nach Kauf meckert der Motor. Beim Herausbeschleuinigen egal ob Vollgas oder Teillast, gibt es bei 3000 U/min und bei 5000U/min eine deutliche Verzögerung/ Ruck. Dem Motor fehlt auch Leistung.
Im Fehlerspeicher ist Fehlercode 1235 abgelegt. Laut Auslesegerät könnten folgende Ursachen sein:
- Unterbrechung/ Kurzschluss/ Widerstände im Stromkreis
- Fehlerhafte Spannungsversorgung V
- Funktion Druckregelsystem fehlerhaft
- Kompressor/ Komp.-Kupplung sefekt/ Fehlerhaft
- Ladedrucksensor defekt
- Steuergerät defekt
Jetzt habe hier schon ganz viel gelesen, damit ich nichts falsch mache, habe ich dazu noch Fragen. Wie folgt würde ich vorgehen:
1.) Stecker von Magnetkupplung ziehen und auf Zustand & Korrosion prüfen
2.) Funktion Magnetkupplung prüfen:
- Variante 1: im Kalten Zustand muss die Kupplung schließen und die ersten 90Sek. den Kompressor antreiben – ist das richtig?
- Variante 2: im Leerlauf schließt die Kupplung nicht, erst wenn den Gaszug den Motor auf 2000 U/min bring
-Variante 3: Stecker zu Magnetkupplung ziehen, in Richtung Magnetkupplung 12V anschließen und schauen ob Kupplung schließt
3.) Spannung an Magnetkupplung prüfen
- Stecker zu Magnetkupplung ziehen, Motor an, in Richtung Steuergerät Spannung messen
- Welchen Wert muss ich in Leerlauf (0 V?) und welchen Wert ab 2000 U/min (ich schätz mal 12V?) messen
- Was bedeutet, wenn ich andere Werte bekomme?
4.) Kontrolle K40 Steuereinheit
- Ausbau K40
- Kontrolle der Lötstellen auf Verfärbung oder wie sehen die aus wenn sie nicht in Ordnung sind?
- Wie kann das Relay testen?
5.) Stecker von Umluftklappe prüfen
Was denkt ihr welches Bauteil es ist? Kann ich weiterfahren oder lieber sofort stehen lassen? Was kann ich noch testen?
Ganz viele Fragen meinerseits, schon mal ein dickes Danke für die Unterstützung.
Grüße Pep
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Beiträge: 197
User seit 17.12.2011
 | Geschrieben am 02.06.2020 um 18:55 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von 44loona44 am 02.06.2020 um 18:57 Uhr ]
Hallo Pep
Läuft der Kompressor im Leerlauf ab ca. 2000rpm mit und schaltet bei 3000 wieder ab?
Ich hatte auch den Fehler 1235, sieh dir mal meinen Beitrag ULK Reparatur an...
Könnte sein das es ähnlich ist, wird ja auf den Stecker der ULK verwiesen.
--
Gruß vom Niederrhein
Harald |
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Beiträge: 2
User seit 26.05.2020
| Geschrieben am 03.06.2020 um 07:26 Uhr
| danke für deine Antwort. Deine Vermutung deckt sich mit meiner.
Tatsächlich habe ich nach meinen Forumseintrag erstmal den LMM getaucht (Piebrug alt gegen neu) und die Drosselklappe gereinigt. Das hat allerdings keine Abhilfe geschaffen. Da ich auch gelesen hatten, dass das Motorsteuergerät sich auf die neuen Werte adaptieren muss, bin ich erstmal mit den gleichen Symtomen weitergefahren.
Ein Tag Später hatte ich einen Kumpel über das Problem gesprochen und alle Bauteile im Motorraum gezeigt. U.a. auch den Stecker der Umluftklappe. Dabei hatte ich daran gerüttelt, das Kabel sieht auch nicht mehr org. aus oder ist in einen schlechten Zustand. Auf jeden Fall wollte ich dem Kumpel auf einer Fahrt den Fehler vorführen ... aber er trat nicht mehr auf.
Tatsächlich wollte ich mir jetzt bei Gelegenheit diesen Stecker inkl. Kabel nährer anschauen. |
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