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|  Geschrieben am 08.04.2019 um 13:37 Uhr
| Hallo meine Frau und ich haben uns einen SLK r170 gekauft. Er ist 21 Jahre also Baujahr 1998 ein 200er mit 136 PS ,das Auto hat ein wenig von Lorinzer ab bekommen und dazu noch eine Sonderlackirung (Bilder kommen noch). Nun zu meinem Problem seit Anfang des Jahres läuft er nicht mehr richtig wenn ich Gas gebe und die Drehzahl auf 4500 umdrehungen komme fällt ein Zylinder aus dann muss ich anhalten und neu starten. Ich war schon bei Mercedes die haben mir neue Zündkerzen
und neue Zündspulen, karbel sowie einen neuen lmm eingebaut aber das Problem ist immer noch. Hat einer noch einen Rat für mich denn ich will ihn nicht aufgeben er hat erst 120000 gelaufen.
MfG
Andreas |
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|  Geschrieben am 08.04.2019 um 14:02 Uhr
| Hallo Andreas,
da hat unser gestriges Gespräch auf dem Edeka Parklatz ja schon zu Deiner Anmeldung geführt.
herzlich willkommen bei den SLK-Verrückten. Viel Spaß mit Deinem Spiel Mobil und immer knitterfreie Fahrt.
Helfen kann ich Dir bei Deinem Problem wie schon gestern erwähnt leider nicht, denke aber hier kommt noch Einiges.
Bin mal gespannt wie die Reaktionen auf die eigenwillige Farbgebung Deines SLK ausfallen...
Grüße aus Speyer
Claus
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| Geschrieben am 08.04.2019 um 14:56 Uhr
|
Andyslk schrieb:
Hallo meine Frau und ich haben uns einen SLK r170 gekauft. Er ist 21 Jahre also Baujahr 1998 ein 200er mit 136 PS ,das Auto hat ein wenig von Lorinzer ab bekommen und dazu noch eine Sonderlackirung (Bilder kommen noch). Nun zu meinem Problem seit Anfang des Jahres läuft er nicht mehr richtig wenn ich Gas gebe und die Drehzahl auf 4500 umdrehungen komme fällt ein Zylinder aus dann muss ich anhalten und neu starten. Ich war schon bei Mercedes die haben mir neue Zündkerzen
und neue Zündspulen, karbel sowie einen neuen lmm eingebaut aber das Problem ist immer noch. Hat einer noch einen Rat für mich denn ich will ihn nicht aufgeben er hat erst 120000 gelaufen.
MfG
Andreas
Hallo Andreas, herzlich willkommen im Forum! Frage: woher weisst Du, dass ein Zylinder "tot" ist? Ausserdem stoppt ein Motor deswegen i.d.R. nicht. Brennt die MKL? Irgendwelche Fehlermeldungen beim Auslesen des Motorcomputers? Andere Ursachen wie z.B kaputter Katalysator oder elektrische Probleme (das berühmte K40 Modul!) ausgeschlossen? Wenn denn wirklich ein Zylinder hin ist: Gewissheit schafft nur eine Druckverlustprüfung, dazu Motor auf Zündung Ot stellen und durch eine umgebaute Zündkerze 1-2 bar Luftdruck auf den Kolben geben;
wenns
im Ausgleichsbehälter sprudelt --> Kopfdichtung
am Auspuff rauscht --> Auslassventil
am Luftfilter pfeifft--> Einlassventil
aus dem Ölmesstab pfeifft--> Kolbenringe
VG
--
Thomas
_______________________________________
1997 SLK 230K
Kompressorkit, SuperSprint Komplettauspuff, Väth LLK und Edelstahlbügel, LED Rückleuchten
2014 SLK55 AMG
Bislang alles Serie |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 08.04.2019 um 18:50 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 08.04.2019 um 18:55 Uhr ]
Gut, haben die bei MB mal ausgelesen? Was stand drin? Wild getauscht also?
Alleine das Kerzen, Spulen, Kabel und der LMM getauscht wurde lässt jetzt nicht auf eine gezielte Problemlösung schließen.
MKL hat er übrigens nicht, also kann die auch nicht angehen, nur am Rande bemerkt.
Ich tippe mal blind auf die Benzinpumpe, ab hoher Drehzahl kommt nicht mehr genug an. Bei Neustart wird mit der Zündung wieder Druck aufgebaut. Mal ne neue Pumpe ins Auge fassen oder den Benzindruck messen (kost dann dasselbe). Benzinfilter neu schadet auch nicht. Oder die Drosselklappe hängt, sollte aber wenn auf allen Zylindern sein (was ja nicht so 100% klar ist aktuell). Also mal reinigen.
Ach ja, noch ein Rat: Ich weiß nicht wie es mit deiner Börse und deinen Prinzipien bestellt ist, aber das kann man fast als Laie selbst machen oder zum Garagenschrauber gehen. Hat ja mal locker 400 Tacken verschlungen die Aktion, oder täusche ich mich?
Der gute Claus hat dir ja sicher auch erzählt wie gerne hier Feedback gesehen wird...?  |
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| Geschrieben am 08.04.2019 um 22:05 Uhr
| @ SLK-M
Also laut der aus lesung von Mercedes ist es eine Zündkerze oder das Zündkabel von Zylinder 3 wurden alle getauscht und der Luftmassenmesser ist auch defekt wurde mit gemacht.Das Problem ist wenn ich vollgas gebe ist es aufeinmal so wie wenn ich das Zündkabel von einer Kerze abzieheund wenn ich im Stand das gas durch trete schwankt er mit den Drehzahlen von 4500 runter auf 4000 und gleich wieder hoch auf 4500 wie wenn man mit dem gas spielt aber er geht nicht höher wie 4500 umdrehungen. ich dachte schon an die Nockenwellen verstellung oder an die Sensoren von Nockenwelle und Kurbelwelle.
MfG
Andy
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