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| Tipps und Technik R171 » » Thema: MKL - Das Stirnrad Problem des v6 |  THEMA WURDE GESPERRT (Du kannst keinen neuen Beitrag mehr schreiben!) |
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User seit 28.11.2018
|  Geschrieben am 09.01.2019 um 23:53 Uhr
| hallo zusammen,
mach hat es wohl erwischt. Auto vor gerade mal 2.000km gekauft (mir der Gefahr wohl bewusst).Vorhin auf der Autobahn, ging die MKL an.
Auslesen in der (freien) Werkstatt, folgende Fehler:
p1208 (Einlassnockenwellensteuerung Bank 1)
p1200 (Auslassnockenwellensteuerung Bank1)
p0016(Verhältnis Einlassnockenwelle nicht plausibel)
p0017 (Verhältnis auslassnockenwelle nicht plausibel)
Fehlerspeicher wurden gelöscht und Kostenvoranschlag für das Stirnrad kommt bald...
Nun ich dachte ich bleibe verschont (r171 350 bj 2005, 165.000km).
Da das Problem bei dieser Laufleistung doch eher "untypisch" ist und eigentlich früher kommt, die Frage, was kann man im Vorfeld machen, um eventuelle andere (günstigere) Probleme auszuschließen?
Der Fehlerspeicher würde gelöscht und die MKL ist auf der heimfahrt (nur 3km) auch nichtmehr angegangen. Habe oft gelesen, dass sie eigentlich gleich wieder angeht, bei diesem Problem.
Ich habe von den Nockenwellenversteller Magneten gelesen, dass ich diese von bank 1 und 2, einfach mal miteinander tauschen kann. Habe jedoch keine weiteren Infos dazu gefunden. Kann das jemand bestätigen, evtl. mit einer kurzen Anleitung/Infos?.
Öfter lese ich auch von der Längung der Steuerkette, was wohl auch deutlich günstiger ist, aber dennoch zu teuer um einfach mal so zu tauschen. Wie gehe ich hier am besten vor?
Sonst noch irgendwelche Tipps?
Auto ist nicht bei Mercedes gewartet -> kulanz fällt wohl raus. |
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