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 |  Geschrieben am 20.09.2018 um 08:41 Uhr
| Hallo,
ich hatte gestern mal wieder die Fehler:
P0015 Antriebsstrang
P0060 Antriebsstrang
an meinem SLK 350 Bj. 2006 mit 38000 km.
Vor ein paar Monaten war das schon mal, da hatte ich dann alle Verstellmagnete getauscht.
Laut: https://www.motor-talk.de/blogs/burky350/das-problem-mit-dem-kettenrad-der-ausgleichswelle-im-m272-t5212756.html
Sind im Fehlerspeicher des Steuergerätes für die Motorelektronik dann die Fehlercodes 1200 („Ständige Verstellung der Auslassnockenwelle der rechten Zylinderreihe in Richtung 'Spät' P0017“) und/oder 1208 („Ständige Verstellung der Einlassnockenwelle der rechten Zylinderreihe in Richtung 'Spät' P0016“) hinterlegt, kann das auf ein abgenutztes Kettenrad hindeuten.
Dort wird darauf hingewiesen, dass P0015 normalerweise nicht auf das Kettenrad-Problem hin deutet.
Hatte jemand von Euch mal die P0015 in Kombi mit dem Kettenrad? Was kostet bei Daimler eine Endoskop-Untersuchung?
Bekomme so langsam Panik...
Grüße
vokuit00 |
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| Geschrieben am 21.09.2018 um 11:08 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 21.09.2018 um 11:08 Uhr ]
Wenn du "Gewissheit" haben möchtest, dann fahr doch einfach mal zu deinem freundlichen Mercedes-Händler und lass den Wagen dort auslesen.
Kostet zwischen ein paar Euro für die Kaffeekasse & ca. 90 EUR bei einer Niederlassung und du hast nachher bessere Infos als irgendwelche Standard-ODBII-Fehlercodes da per StarDiagnose auch herstellerspezifische Dinge ausgelesen werden können die per ODBII nicht gehen.
Ggf. kannst du auch dabei bleiben und in einem Gespräch noch mehr erfahren...
--
Gruß
chris_slk
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| Geschrieben am 21.09.2018 um 11:59 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Techniker am 21.09.2018 um 12:00 Uhr ]
vokuit00 schrieb:
Danke,
wenn es nicht in Richtung Kettenrad geht und die Magnete schon getauscht sind, was wären denn weitere Ursachen?
--
SLK 350 Bj. 2006 in Tellursilber mit Leder Schwarz. Xenon, Automatik, Command NTG1
Könnte laut der Motorennummer dein SLK überhaupt betroffen sein?
Das wäre noch ein Ansatz und war zusätzliche Frage!
--
Wer später bremst, ist länger schnell ! |
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| Geschrieben am 25.09.2018 um 14:32 Uhr
| | Vergiss es bei der Laufleistung mit dem Kettenrad. Fehler P0015 und P0060 sind identisch und weißt auf die Nockenwellenverstellung hin.Da diese aber nicht nur vom Magneten sondern auch direkt von der nachfolgenden Nockenwelle mechanisch verstellt wird bilde ich mir auf Grund der geringen Laufleistung ein das diese durch das Öl verklebt ist und sich nicht löst weil der Magnet ja nun doch nicht unheimliche Kräfte ausüben kann. Er wird schon das Magnetfeld aufbauen kann aber den Nockenwellenversteller nicht betätigen da die Kraft fehlt. Da lege ich mich zu 100 Prozent fest. |
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