Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenvorschüler
Beiträge: 14
User seit 11.04.2016
|  Geschrieben am 01.09.2018 um 16:20 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von VolkerHeyer am 01.09.2018 um 19:18 Uhr ]
Hallo Zusammen,
Ich benötige noch einmal eure Erfahrungen.
Ich hatte das Gefühl, dass bei meinem SLK 230 von 1998 Leistung im oberen Drehzahlbereich fehlen würde.
Ausgelesen wurde als Fehler, das der Kompressordruck zu gering sei.
Der Luftmassenmesser wurde getauscht.
Den exakten Wortlaut der Meldung kann ich am Montag von der Werkstatt erhalten.
Hat diesbezgl. Jemand Erfahrungen und Tipps?
Vielen Dank im voraus.
Vg Volker |
 Antworten
 Antworten mit Zitat
 E-Mail an VolkerHeyer  Moderatoren-Team informieren  Themen-Abo bestellen |
|
 |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenvorschüler
Beiträge: 14
User seit 11.04.2016
| |
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 02.09.2018 um 11:13 Uhr
| Hallo,
der Fehler ist eigentlich P0243 und besagt das wahrscheinlich deine Umluftklappe nicht richtig funktioniert. Die regelt in der Tat den Ansaugdruck und sitzt vorne am Luftfilter.
1. Stecker ab und mal reinigen.
2. Andernfalls mal ausbauen und die Leiterbahnen innen am Motor reinigen und gelich bei den Zahnrädern neues Fett dran.
3. Mal alle Schläuche checken (auch am Ladeluftkühler)
4. Hilft das nix ist entweder ein Kabel gebrochen oder das K40 ist hin.
Zum testen mal den Lufi ab und auf die Klappe schauen während einer Gas gibt.
Gruß
Markus |
Antworten
Antworten mit Zitat
Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenvorschüler
Beiträge: 14
User seit 11.04.2016
| |
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenkönig
Beiträge: 8655
User seit 02.03.2006
 | |
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenvorschüler
Beiträge: 14
User seit 11.04.2016
| |
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 04.09.2018 um 21:04 Uhr
| Hallo Volker,
danke für die mail und danke vor allem für das Feedback.
Wenn man sich ein wenig mit der Materie beschäftigt und das Regelprinzip verinnerlicht hat war das naheliegend.
Hätte auch das Steuergerät oder was im Kabelbaum oder Leckluft oder oder sein können, aber dann muss man halt mit Wahrscheinlichkeiten hantieren...
Schön wenn er wieder läuft (hoffentlich bleibt es so, leider auch oft der Fall  ).
Weißt du wie weit sie gegangen sind? Auch das Teil mal ausgebaut und gesäubert bzw. die Räder neu gefettet?
Das Problem bei MB-Werkstätten ist oft das sie dir direkt das Teil für 700-800 getauscht hätten.
Gruß
Markus |
Antworten
Antworten mit Zitat
Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenvorschüler
Beiträge: 14
User seit 11.04.2016
| |
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forendoppeldoktor
Beiträge: 2115
User seit 01.03.2006
| Geschrieben am 05.09.2018 um 07:47 Uhr
|
VolkerHeyer schrieb:
Mein Bekannter in der Werkstatt hat das ausgebaut, gereinigt und gefettet. Wie du gesagt hast. Kostenpunkt 50 Euro auf Freundschaftsbasis. Incl. Einbau des von mir bestellten LMM.
wenn zwei sachen gleichzeitig gemacht werden, wie soll dann ein eindeutiger
fehlergrund bestimmt werden ?
--
Käfer 1302,Käfer 1200,Käfer 1303,Ascona A,Ascona A,Kadett C als Rallyeauto,Kadett D als R-A,Audi 80 GT als R-A,BMW 2000 TII,Audi 4000 als R-A,Mercedes 280S W116,Opel Corsa A als R-A,Mercedes 280SE W116,Audi 80,VW Passat Kombi,Nissan Sunny,SLK 230K R170 |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an pebu Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 05.09.2018 um 08:43 Uhr
|
pebu schrieb:
VolkerHeyer schrieb:
Mein Bekannter in der Werkstatt hat das ausgebaut, gereinigt und gefettet. Wie du gesagt hast. Kostenpunkt 50 Euro auf Freundschaftsbasis. Incl. Einbau des von mir bestellten LMM.
wenn zwei sachen gleichzeitig gemacht werden, wie soll dann ein eindeutiger
fehlergrund bestimmt werden ?
Bei der Symptomatik und(!) den Fehlern (eindeutig ein Signal an der ULK) ist der LMM unwahrscheinlich. Da reicht doch schon eine verdreckte Leiterbahn oder eine schwergängige Klappe. |
Antworten
Antworten mit Zitat
Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Anonym :858
