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Tom S. schrieb:

M 113.990 (im E 55 KOMPRESSOR AMG) – 0.8 bar
M 113.991 (im S / CL 55 KOMPRESSOR AMG) – 0.8 bar
M 113.992 (im SL 55 KOMPRESSOR AMG) – 0.8 bar
Hallo Patrick,

Die Verwirrung um den Ladedruck resultiert z.T. aus der Verwechslung von "boost" mit "overboost": Das erstere ist der konstante, durch das wastegate garantierte Ladeüberdruck (beim alten M111 0,5 bar), das letztere ist der kurzfristig (z.B. bei starkem Bescheunigen) erzielbare Spitzenüberdruck = 0,7 bar beim M111 (ob 2 oder 2,3 L Maschine). Der neue M271 hat einen kleineren Hubraum, aber eine größere Verdichtung. Deshalb braucht der Ladedruck nicht besonders über das M111 Niveau angehoben zu werden. Unten eine Liste der overboost Werte für die aktuellen Motoren:


M 112.960 (im SLK 32 KOMPRESSOR AMG) – 1.1 bar
M 112.961 (im C 32 KOMPRESSOR AMG) – 1.1 bar

M 271.940 (im C / CLK 200 KOMPRESSOR) – 0.7 bar
M 271.941 (im E 200 KOMPRESSOR) – 0.7 bar
M 271.942 (im C / CLK 200 CGI KOMPRESSOR) – 0.75 bar
M 271.946 (im C 180 KOMPRESSOR) – 0.55 bar
M 271.948 (im C 230 KOMPRESSOR) – 0.9 bar

Gruß
Thomas

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Tom S. schrieb:

Hallo Patrick

Overboost wird nur bei vollem Durchtreten des Gaspedals (nicht durch Messen des aktuellen Drucks) aktiviert, um das maximale Dehmoment zu erhöhen (die PS Zahl ändert sich kaum). Das ganze ist eigentlich nichts ungewöhnliches und findet sich vilen anderen Turbo= oder Kompressormotoren auch, v.a. bei Turbodieseln,
Der Bordcomputer kennt den realen Druck nicht. Deshalb ist Riemenscheibentuning auch so wirksam. Die Parameter des wastegate werden auch nicht verändert, somit steigt der overboost entsprechend an, z.B. auf etwa 0,9 bar bei Väth u. ähnlichen kits (der normale boost ist wtwa 0,6-0,7 bar bei jenen). Wieviele Minuten overboost verbleibt z.B., bei Höchstgeschwindigkeit, weiss ich auch nicht. Nur der Fahrer wird kaum was beim Abschalten = partiellem Offnen des wastegate merken, da, wie gesagt, hauptsächlich das Drehmoment beeinflusst wird.
Chiptuner können theoretisch den Computer so umprogrammieren, dass das wastegate länger geschlossen bleibt. Allerdings muss dann auch die Benzineinspritzmenge gesteigert werden, um effektiv die Leistung zu erhöhen, ansonsten wird - leistungsmindernd - der Zündzeitpunkt zurückgenommen. Weil die meisten allerdings den kompletten code nicht kennen, ist diese Art des Tunings eher selten, ich kenne zumindest keinen, der das für Mercedesautos geschafft hätte.

Gruss
Thomas

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