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Tipps und Technik R170 » » Thema: Nockenwellenverstellermagnet
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   zottel

Schreiberlevel:
Forengrünschnabel
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Beiträge: 5
User seit 03.03.2012
 Geschrieben am 30.11.2016 um 19:29 Uhr   
Hi mal eine Blöde Frage ich brauch einen neuen Magneten meiner ölt wied Sau.
Meiner hat die Nummer A1110510077 oder eben neue Nummer A1110510177 so nu meine Frage im Netz gibt es ein Magnet mit der Nummer A2710510177 der ist auch deutlich günstiger 29.- anstatt 45.-, kann man den A271.. anstatt den A111... nehmen sind die Baugleich????

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   SLK-63

Schreiberlevel:
Forenprinz
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Beiträge: 6056
User seit 18.12.2007
geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 01.12.2016 um 10:24 Uhr   
Hallo,

wie man an der TeileNr sieht ist der eine für M111er Motoren der andere für M271er Motoren.

Neuen Magnet, Dirko HT dazu und Ruhe ist.
https://www.instagram.com/p/BNCdO8mgREZ/?taken-by=g.bari87

(er hat nicht geölt aber bei den paar Talern kann man austauschen wenn eh schon in der Gegend zu Gange: https://db.tt/3hgZsawr)

Viele Grüße
Bari

--
Mercedes-Benz R230 + R170
JB M62 | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz
Pflege für MB-Roadster: http://tinyurl.com/nqo2nuq

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 Geschrieben am 01.12.2016 um 14:37 Uhr   
Hallo,

Sorry, Zwischenfrage, was ist "DirkoHT". Und wie hoch ist das Anzugsdrehmoment für die Befestigungsschrauben des Verstellmagneten?

Vielen Dank schon mal,

Roland

--
SLK 230 Kompressor FLift, EZ 2001, 82000 km

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Diplomforenuser
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Beiträge: 1284
User seit 09.10.2016
 Geschrieben am 01.12.2016 um 15:31 Uhr   
DirkoHT ist sowas wie Hylomar....

...also eine Dichtmasse. Näheres sollte Google ausspucken. Hylomar (das blaue) härtet zumindest nicht aus und klebt auch nicht. da hab ich noch ne tube von vor 35 jahren aus mopedzeiten rumliegen.

grundsätzlich wundert es mich schon, daß der magnetkopf undicht wird. liegt es daran, daß nur 3 statt üblicherweise 4 schrauben verwendet werden? so wie ich das verstanden habe, ist am magent eine nut mit einem o-ring, der dann plan auf dem motorblock aufliegt. und die 3 schrauben bzw. das magnetgehäuse schaffen es nicht, den ring so fest ans gehäuse zu pressen, daß es dicht bleibt?!
wäre dann nicht ein etwas dickerer o-ring zu verwenden?
mein vorbesitzer hat da auch schon rumgebastelt (bei der probefahrt war da alles nass, er hat dann wohl nur den ring erneuert und mit dichtmasse eingesetzt, was aber auch nicht richtig hält, es kommt schon wieder etwas raus)

zu fest anknallen sollte man die schrauben natürlich nicht, das wäre "a bissi" blöd, wenn eine abreißt oder das gewinde hops geht.

--
--------------------------
R170 230 FL 5/2000

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   Stuhlgang

Schreiberlevel:
Forenabiturient
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Beiträge: 977
User seit 20.11.2007
 Geschrieben am 01.12.2016 um 16:14 Uhr   
Hab es erst vor 2 Wochen gemacht , waren doch 4 Schrauben , oder täusche ich mich da so ? Hier im forum stand mal was von 8 oder 9 NM.

--
mit freundlichen Gerüchen

Stuhlgang


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